关于丰田造电车这件事，让我想到上大学那会儿，马上要考六级的时候，班里的有些同学也没复习，但就是能裸考过关，惊艳众人，而丰田也是如此，在纯电领域一出手就是王炸。近日，丰田联手中国纯电巨头比亚迪打造的首款轿车bZ3正式发布，由一汽丰田销售，将于2023年在中国地区正式上市。
这款车可以用：心在比亚迪，身在丰田来形容，基于丰田e-TNGA架构，但电机、电控和电池三大核心电动技术全部来自比亚迪，不过它不同于比亚迪的纯电车，整体的车身以及设计还是丰田去打造，能带给你丰田车沉淀百年的驾乘感，一边是全球第一大汽车制造商，另一边是在中国纯电领域的龙头，强强结合，互补互足，这款新车可以说具有跨时代的意义，我想没有比这更让人期待的。
除了bZ3亮相以外，此次发布会还迎来了一汽丰田首款纯电中型SUV bZ4X重磅上市，那么两款车究竟给我们带来了什么样的惊喜呢？
bZ3“电”的优势在哪？
首先我们来看看这款车的焦点部分，那就是强强联合带来的技术和成本的优势，简单来讲就是采用比亚迪三电可以节省成本并且耐用，而采用丰田的e-TNGA架构又可以把品控、驾控质感做到极致，从而打造出有竞争力的产品。
这款车的心脏部分，bZ3的电动系统包括电机、电池这些核心零部件的供应商和比亚迪一样，都是来自弗迪动力。而比亚迪的技术优势在于技术成熟并且成本低，通过CTP技术可以简化结构，提高空间利用率，简化安装工艺，节约生产成本。
不过，丰田在比亚迪磷酸铁锂电池的基础上，又结合了丰田多年来通过混合动力技术所积累的电动化技术和经验，根据bZ3的设计需求，设计了全新的电动系统，延长了电池寿命，提高了电池的安全性。
其次，该车基于丰田e-TNGA平台打造，作为纯电动架构，e-TNGA为丰田bZ3、bZ4X等车型带来了不少实际性的帮助，包括车身重心降低、提升扭矩刚性。另外，结合丰田过去80余年造车及赛车运动中积累的经验，对加速踏板、刹车、转向系统的操作及反馈进行设计调校，保留了丰田车的驾驶优势。所以相比于“太油”或者“太电”来说，丰田bZ3很好地中和了二者，将传统和现代完美融合。
不论从外观还是内饰，此次丰田都做了很大的调整，首先在外观方面，这个前脸的设计就非常具有科技感，贯穿式前大灯少了以往保守的姿态，锤头鲨前脸，又不失丰田的味道。
车身尺寸方面，bZ3的长宽高为4725/1835/1475mm，轴距为2880mm，整个车身被众多棱线所覆盖，非常有层次感，A柱和C柱都以黑色装饰，让车顶呈现出悬浮感，另外隐藏式门把手和流畅的车型，将风阻系数控制在0.218Cd，整个车从外观来讲几乎看不到油改电的影子。另外这个内饰完全符合国人的审美，放弃了油车老旧的设计，整体设计偏向简约，中控屏幕采用大尺寸竖屏，且取消了大部分的实体按钮。
动力方面，据此前工信部申报信息，bZ3采用后置单电机布局，搭载由弗迪动力提供的TZ200-XS002电动机，预计将提供135kW和180kW两种不同功率的车型，二者的整备质量分别为1710kg和1835/1840kg，CLTC 工况下分别达到了517km和616km。对于造车新势力来说，这种新老结合肯定会带来巨大的冲击。
而对于丰田来说，这还只是刚刚开始。
专注用户，bZ4X开启“电元年”
除了bZ3以外，此次发布会的重点还是bZ4X，这款新车共推出5款配置车型，对应续航里程从400km—615km，售价19.98万元—28.48万元。一汽丰田bZ4X(配置|询价)的一大亮点就是车顶的太阳能充电板，可以利用高效太阳能充电穹顶从大自然汲取能量，所转化的电量每年可为车辆行驶1750km，从而达到人与自然和谐相处的目的。
而这款车的设计也有别于丰田的油车，潮流的外形可以带给用户第一眼的好感，尤其是封闭式前脸以及车色四周大面积的黑色包围，拥有很明显的纯电SUV特征。
在空间方面，一汽丰田bZ4X有着近4.7米的车长，轴距与汉兰达(配置|询价)相同都是2850mm，后排空间达到1000mm，后排配备了座椅加热等人性化配置。同样基于e-TNGA架构打造的BEV专属平台，实现低重心、高刚性化，有着极具魅力的驾乘体验。
在动力方面，一汽丰田bZ4X拥有前驱和四驱两种动力形式，CLTC工况综合续航里程分别为400km、500km、560km与615km。在CLTC续航里程最大可达 615km的情况下，最低能量消耗量仅为11.6kwh／100km。不过即便是四驱版，它的动力参数也没有特别夸张，电机总功率为160kW，但在X-MODE 四驱越野辅助模式和 Grip-Control 智能蠕行模式的加持下，这台车的驾控优势就能体验出来了。
为了让用户长时间且安心地使用车辆，一汽丰田bZ4X以“10年后电池容量保持率90%”为目标进行研发，从材料、电池组构造、控制系统等方面抑制电池老化。
在车机系统方面，一汽丰田bZ4X也做了很大的提升，智能语音交互系统，可通过语音完成导航、雨刷器、空调、电动车窗等的操作，另外，该车还配备了数字钥匙，无需实体钥匙，通过智能手机即可完成锁车、解锁、启动等操作，即使未驾驶车辆，也可有效灵活操作。
一汽丰田电动车并非简单粗暴的“油改电”，而是将中国企业对用户需求的深刻洞察，与日本企业的匠心精神，一同带给新生代中国电动汽车用户。通过bZ3将与bZ4X形成一汽丰田对电动SUV和轿车市场的双布局，不仅有厚积薄发的先导优势，也是更加长驱直入式的电动化布局，更证明了一汽丰田开启电动新未来的决心。
车厘子观察：丰田会带来一场怎样的“革命”？
如果在以前提起合资车，你会想到的是什么？就是在中国建厂，提供技术，由中国组装然后进行销售，而随着自主品牌的崛起，如今的合资车越来越不香了，现在，bZ3的出现更是打破了这种固有观点。
此次合作主要的三电核心都来自比亚迪，这也是少见的国产车企对外技术输出，而这也源于比亚迪在纯电领域的躬耕和努力，不过，这可能是智能汽车时代又一个风向标，相比于燃油车来说，我们国家在纯电车的领域算得上全球顶尖的水平，所以在造电动车上有自己的优势，就拿现在BBA来说，虽然他们也都造出了电车，但是肯定不如造油车那么游刃有余，而销量更是不抵国内的造车新势力，从最近销量表现来看，BBA很多车型的销量都是垫底的状态。
一方面是因为在中国作战的本土供应链优势，另一方面新势力造电车相比传统车企来说起步更早，对于怎么造好一个电车有自己的经验，而丰田正是看中了这一点，这样模式下，传统车企才能体现出自己的优势。而我们也可以看到丰田在电动汽车市场的不按常理出牌，到底丰田携手比亚迪究竟能爆发多大能量呢？值得期待。