上世纪80年代，中国消费者买车大部分还需要依赖进口，如今，仅四十年间，中国汽车市场格局就发生了翻天覆地的变化。优秀的国产车型层出不穷，不仅走入了万千中国家庭，还走出国门，参与到全球汽车消费竞争中去。中国汽车出海，已经成为了新常态。
数据显示，今年前8个月，中国汽车出口量达191万辆，超越德国跃居全球第二，仅次于日本，实现历史性突破。在备受瞩目的新能源汽车领域，中国品牌比亚迪在海外市场也交出了不俗的成绩。
海外市场动作频频，比亚迪出海成常态
据比亚迪官方披露的销量数据显示，比亚迪9月新能源乘用车出口环比增长率超50%，销量增长十分喜人。而且仔细观察比亚迪的海外市场布局就可以发现，比亚迪选择的大部分都是发达国家市场。
2022年10月17日，比亚迪携汉唐元三车亮相巴黎车展，宣布在欧洲市场全面开售，接下来会在挪威，丹麦，瑞典等国陆续交付。
2022年10月初，德国最大的汽车租赁公司——sixt，也宣布到2028年将向比亚迪采购10万辆电动车，投放到德国高端汽车租赁市场。
此外，在汽车工业发达、竞争白热化的日本，比亚迪也投放了包括元PLUS(配置|询价)，海豚(配置|询价)，海豹(配置|询价)在内的三款优质车型。
挑战汽车工业发达市场，核心技术是关键
实际上，想要进入欧洲、日本这些汽车工业发达的地区，不仅要面临更严苛的市场准入标准，同时也要和老牌豪强展开正面竞争，比亚迪有十足的底气，还是因为自研核心技术所打造出的产品实力和定价优势。
全栈自研解决了核心零部件卡脖子的隐患，同时也能让比亚迪更好地控制车型生产成本；刀片电池破解了困扰用户已久的电池安全难题；CTB电池车身一体化技术简化了生产工艺，让车辆在安全、效能、性能等方面都实现了新突破；DM-i超级混动技术则为车辆带来了革命性的能耗表现；还有DM-P王者混动技术让新能源车型也能拥有更多驾驶乐趣和多场景适应能力，在众多核心技术的加持下，比亚迪早已具备了和老牌豪强一较高下的本领。
不止卖车，持续输出配套服务、技术理念
比亚迪出海不仅喜欢挑硬骨头啃，其进军海外市场的“姿势”也有些清奇。除了向海外市场输出乘用车型，比亚迪的电动大巴也出口到了海外众多国家。在英国市场，比亚迪电动大巴的市占率已经达到50%以上，在伦敦市占率高达90%。
此外，在今年 3 月，比亚迪还与壳牌签署了全球战略合作协议，共同推进能源转型，向车主开放欧洲境内约30万个壳牌充电桩的使用权，为欧洲用户提供更多、更优质的充电服务。
所以你会发现，比亚迪在海外市场卖的不止是汽车，也有配套服务、技术理念。同时，这些对于持续为地球降温，实现碳中和目标也是一大助力。
写在最后
如今，比亚迪的海外足迹已遍布全球70多个国家和地区，从中国到全球，凭借强大的技术研发实力和绿色出行理念，比亚迪已经成为中国汽车出海的一张名片。相信在未来，比亚迪也将继续代表中国品牌活跃在世界舞台，为全球汽车产业电气化转型、为全人类低碳事业贡献中国力量。