如今的插混市场竞争可以用如火如荼来形容，正如此也证明了车企都在不断的进步，并日渐强大，这其中也包含吉利汽车。帝豪L 雷神Hi·P(配置|询价)作为吉利旗下首款搭载雷神超级混动系统的轿车，不仅在动力上有所升级，在外观设计上也颇有现代美学的韵味。该车共推出3款车型，售价区间为12.98-14.58万元，不妨一起来了解一下。
外观设计上，帝豪(配置|询价)L 雷神Hi·P前脸采用了超大超夸张的进气格栅，官方称之为“能量风暴”，气势很足，在视觉上也还有冲击力。细长的分体式大灯造型犀利，搭配全新数字流光徽标，很有辨识度，整车前脸设计偏年轻时尚。
车身侧面与前脸完全属于两种不同风格。相比前脸的犀利，车侧腰线以及车顶线条均偏圆润柔和，搭配极白车漆配色，在视觉效果上给予了很好的反馈，很柔美。
值得一夸的是，帝豪L 雷神Hi·P轮毂采用了银黑双色拼接，“雷霆战斧”的造型也很符合年轻人的审美。此外，根据不同的配置，轮胎将提供205/55 R16和205/50 R17两种尺寸。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4735×1815×1495mm，轴距为2700mm。
得益于溜背的造型设计，帝豪L 雷神Hi·P拥有超大的后窗玻璃，在驾驶时能提供不错的视野。新能源车型偏爱的贯穿式尾灯也没有缺席，并以黑色作为底色来增强夜间点亮效果。
雷神混动Hi•X和帝豪L Hi•P的身份标识分别位于尾部左右两侧。
内饰采用了很治愈的色彩搭配——“白+绿”，官方命名“元气森林”。车内的布局设计也很有条理性，简洁耐看，类似的设计在几何M6上也同样使用。
内饰和座椅整体面料也有着很好的手感，非常亲肤。在细节处的做工也比较考究，座椅表面采用了打孔设计，增加透气性。值得一提的是，该车座椅根据中医穴位理念，对背部五大穴位进行加热，可以有效的缓解疲劳。这设计深得中国消费者的心，为此点赞。
在内饰配置上，帝豪L 雷神Hi·P配有三辐式多功能方向盘、10.25英寸全液晶仪表+12.3英寸中控大屏，以及雷神能量备电子挡杆。同时在中控屏下方保留了一排空调、应急双闪灯、一键启动等实体按键。此外，帝豪L 雷神Hi·P搭载了吉利银河OS车机系统，支持高德地图以及本地应用商城等，使用起来流畅度表现也非常不错。
智能辅助配置上，帝豪L 雷神Hi·P顶配车型配有L2级智能驾驶辅助系统，包括车道居中保持、车道偏离预警、道路交通标识别等。同时还配有360度倒车影像、透明底盘、远程启动功能、感应后备厢、OTA升级等配置。
动力方面，帝豪L 雷神Hi·P采用雷神智擎混动技术，搭载1.5TD四缸涡轮增压发动机与电动机组成的插电式混合动力系统。其中，发动机最大输出功率133kW（181马力），前轴电动机最大输出功率100kW（136马力），系统最大输出功率233kW，峰值扭矩610N•m，与之匹配的是3挡DHT Pro变速箱，零百加速仅需6.9秒。但官方表示实际挑战中出现了6.17秒的成绩，动力加速堪比特斯拉。
续航表现方面，该车配备15.5kWh电池组，NEDC纯电续航里程可达100km，充电支持最高6.6kW慢充桩，最短充电时间为2.5小时。比较可惜的是，该车未配备对外供电功能。
编辑先后体验了帝豪L 雷神Hi·P的零百加速、能量回收，以及转向响应。
得益于足够高的系统综合功率，在零百测试时，帝豪L 雷神Hi·P在起步加速阶段车辆动力可以很轻松地突破轮胎抓地极限，发生挠胎，但推背感也明显。当然在日常用车中不推荐大家做这样的尝试。
此外，整个车辆的驾驶感受最值得认可的是提供了丰富的可选项，三种驾驶模式、三种转向模式，加上通过挡杆左右拨动调节“高中低”三挡动能回收力度，实现了丰富的驾驶体验的定制化，能够满足不同驾驶习惯。
此外，通过低中高三种能力回收模式，再搭配混动专用电池+1.5T发动机+P1、P2双电机+3DHT Pro变速箱配合下，帝豪L 雷神Hi·P从广州出发到长沙经过10小时不间断的挑战，全程驾驶金700km，最终冠军车队获得了百公里油耗3.1L的超强节能成绩，平均每公里出行成本不到2毛6。帝豪L 雷神Hi·P不仅拥有强劲动力，超强续航还省油节能。
在底盘调校方面，帝豪L 雷神Hi·P采用的是前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架，悬架整体偏舒适，滤震效果不错。此外，帝豪L 雷神Hi·P的转向调校有着良好的线性度和转向精确度，能带来不错的驾驶体验。
总结
在此次试驾之前，帝豪L 雷神Hi•P已经完成一次广州绕城赛，绕城超过22圈共计超过1350.1km，油耗表现仅3.7L/100km。结合两次实测成绩，帝豪L 雷神Hi•P确实带来了不少的惊喜，实力不可小憩。大家有15万的预算会选择帝豪L 雷神Hi•P吗？欢迎评论~