如果我们把时间倒退几年，合资车，尤其是进口车还是广大中国消费者眼中品质和高端的代名词。而随着自主品牌的快速崛起，自主产品不但在国内市场获得了越来越多的认可，甚至也开始进军海外市场并成为了外国消费者眼中的“香饽饽”。
据海关总署统计数据显示，2022年前8个月，中国汽车出口量达191万辆，已经超越老派汽车强国德国，成为仅次于日本的全球第二大汽车出口国。尤其是在如此纷繁复杂的国际形势下，自主品牌的异军突起着实令人感到惊喜。同时，随着全球汽车市场加快电动化转型，新能源汽车领域也成为了重要的增长点。而在新能源领域，无论是国内市场还是出口市场，比亚迪都是当仁不让最受消费者关注的品牌。
据了解，比亚迪在今年第三季度的新能源乘用车出口量持续快速增长，9月合计出口新能源乘用车7736辆，环比增长超50%。同时，除了在菲律宾、泰国、柬埔寨等新兴的汽车市场开展业务外，比亚迪还在近期接连在日本、德国这样的老牌汽车强国开展了汽车销售业务，并且受到了当地消费者的持续关注。
在今年9月底，比亚迪召开了新能源乘用车欧洲线上发布会，宣布面向欧洲市场推出三款车型，其中既包含了欧洲普通消费者所喜爱的元PLUS(配置|询价)这样精致小巧的代步车型，也包括了中大型轿车—汉以及中型SUV唐这样的高端旗舰车型，并且从市场和当地消费者的反馈来看，这三款产品的产品力均得到了认可和好评。
目前三款车已经在10月17举办的巴黎国际车展上正式亮相，值得注意的是，元PLUS在德国市场的售价达到了3.8万欧元，汉以及唐的售价则高达7.2万欧元，相比国内的售价几乎翻倍，但这并没有影响三款产品在欧洲市场的持续火爆，有不少当地消费者都表示十分期待它们的交付。另外，元PLUS（海外称BYD ATTO 3）在Euro NCAP安全碰撞测试中获得了五星安全评级，也再次证明了我们自主品牌产品的优秀品质。
除了普通消费者的认可，比亚迪还与德国汽车租赁公司Sixt签署了合作协议，该公司承诺在未来六年内购买至少10万辆比亚迪的电动车，并投放到德国的高端汽车租赁市场。几年前，我们可能还在仰视那些海外的合资豪华品牌，而如今，我们的自主品牌也进入了这些老牌汽车强国的市场，有了展现自身实力的舞台。
虽然未来在海外市场，包括比亚迪在内的自主品牌仍将面临诸多的挑战，但其实国内的消费者已经能切切实实的感受到自主品牌的产品已经有了与合资品牌抗衡的资本。随着出口规模的扩大，自主品牌与海外品牌的交流和竞争也将更加频繁和激烈，我们也期待着自主品牌在海外市场能够交出令人满意的答卷。