今年车市要说哪个品类的车型销量大热，其实乃是插混车。今年前7个月销量达到62.6万辆，同比增长190%，增速接近纯电车的两倍，市场份额更由去年的18.2%上升至如今的22.9%。
虽说补贴持续退坡，但插混车的显性好处，尤其让城市用户很是受用，即是比燃油车开着更经济，比纯电动车使用更方便。
在城市出行中，把插混车当作一辆纯电车来开，自然是最省成本的方式。于是乎，插混车的纯电续航里程，就成为了检验高下的标准。
用户对于插混车的纯电续航里程，一方面希望能越长越好，因为看着安心；另一方面又希望千万别虚标，不然再长的续航里程，也只能空架子，换来的只能忐忑与不安。
是骡是马牵出来溜溜。
在25万级别的插混群雄中，魏牌拿铁DHT-PHEV(配置|询价)光看指标，绝对是佼佼者，两驱版的官方续航标准是184km，四驱版的官方续航标准为155km。那么，其实际纯电续航里程，是否如官宣一样？会不会缩水呢？很有必要一探究竟。
三家媒体实测，结果竟是“反向虚标”
车透君注意到，三家媒体日前分别在郑州、济南、昆明三地展开实测。
三家媒体在实测过程中，车辆状态是在空油满电下进行，涉及各种复杂路况，且行驶中也没有关闭车机系统、HUD显示、智能驾驶辅助系统和空调等，等于是完全按照日常通勤状态实测。
《三个司机》在郑州实测的是拿铁DHT(配置|询价)-PHEV两驱版。实测线路，从4S店出发，开车驶向伏羲山五指岭，其中包括城市路况、高速路、乡道与山路等复杂路况复杂。
最终实测的纯电里程达到208.8km，电池还有18%的电量，系统显示，预计行驶里程还有34公里，由此推测，拿铁DHT-PHEV的两驱版本纯电续航里程大概在240-250公里。这一实测值，竟然比官方数据高出30%左右。
《钟叔驾道》在济南实测的也是拿铁DHT-PHEV两驱版。实测地点是济南雪野湖。实测当天，恰遇早高峰，红绿灯频繁，拥堵严重。
最终实测的纯电里程达到193.5公里，同样超过官宣的184公里。
《NICE好车》在昆明实测的是拿铁DHT-PHEV四驱版。最终实测的纯电里程为181.1公里，比官方给出的155公里，也高出26.1公里。
应该说，这次三家媒体的实测成绩，让车透君刮目相看。在这个续航严重虚标的年代，拿铁DHT-PHEV无论是两驱版还是四驱版，在空油满电情况下，纯电续航里程全部超过官方续航数据。
纯电续航如此反向“虚标”，魏牌成为了另类的“逆行者”。
DHT吊打增程，多挡远胜单挡
说起混动，市场上的技术路线有不少，让我们一一解读之。
增程使用的是串联技术，而插混使用的是串并联技术。
我们看到同为1.5T涡轮增压发动机，拿铁DHT-PHEV在发动机功率和扭矩方面都要优于问界M5(配置|询价)。而且相对于增程式，智能DHT串并联技术在中后段加速动力会更强，在急加速大负荷工况下，发动机、驱动电机共同全负荷输出，而且即便如此拿铁DHT-PHEV在发动机介入的时候声音也几乎小到可以忽略。所以不仅是在动力表现上还是在静谧性和驾乘感受上，拿铁都是更有优势的。
油耗也立分高下，综合油耗方面拿铁DHT-PHEV差不多比问界M5低了一半，再加上可以加92号汽油，所以使用成本方面也能低不少。
再比较采用单挡变速箱的比亚迪 DM-i的话，拿铁DHT-PHEV采用的是智能DHT串并联技术，能通过高效混动发动机和双电机混联相互配合，达成全速域全场景的效能最优。
其优势可以概括为双全双高：即全速域&全场景、高效能&高性能。
拿铁DHT-PHEV拥有发动机经济直驱挡和发动机动力直驱挡，既能保证前段的燃油经济性，后半程动力还能更有劲。在需要高速爬坡等全负荷工作时，发动机进行直驱，动力输出更直接有力，也将能量转化损失降到最低。
即使在馈电状态下，百公里油耗表现依然出色（两驱版5.4L，四驱版6.2L），真正实现了高能低耗，续航无忧。
智能化不输新势力，座舱、智驾优势足
除了混动技术，拿铁DHT-PHEV在智能化方面也具备很强的实力，用一句通俗易懂的话来说，就是不输新势力。
智能座舱方面，拿铁DHT-PHEV采用了目前最新的高通骁龙 8155芯片，中控屏采用了同级最大的14.6英寸屏幕，支持5点触控，分辨率达到了1920*1080。
智能驾驶方面，拿铁DHT-PHEV支持HWA高速公路驾驶辅助功能，通过前后角雷达、前毫米波雷达、前视摄像头、域控制器、全景环视摄像头、超声波雷达探测目标。可实现拨杆变道，自动变道等操作。
根据三地媒体的实测，这套智能辅助驾驶系统相当实用，尤其在走高速时，能很好地缓解驾驶员的精神高度紧张感，而且静音轮胎、5mm声学夹层玻璃和ANC主动降噪系统的组合也让拿铁DHT-PHEV的静谧性更好，驾驶体验更舒适。
在泊车方面，拿铁DHT-PHEV同样非常齐全，不仅支持横向、竖向和斜向三种常见的停车位，还支持50米的循迹倒车。
在看不到的地方，拿铁DHT-PHEV同样用足匠心，比如，座椅的材质与用料精良度足以超越BBA豪车。座椅采用人体工学造型、发泡工艺及材料，并运用芝华士沙发材质，即使长途驾驶也不会有疲惫感。
这么多领先同级的智能和贴心配置，配在了一辆插混车上，也为拿铁DHT-PHEV产品力写下了丰富的注脚。
罗辑车评：
三地实测，让公众看到拿铁DHT-PHEV在空油满电情况下真实的纯电续航水平。
车透君认为，在反向“虚标”纯电续航里程的背后，是魏牌始终坚持超价值理念，产品力做到同级“满格”状态。
反向“虚标”，不仅击碎了以往新能源车纯电续航不达标的固有认知，也等于为用户带来超越百分之百的信任感。
PHEV不应只是为了迎合政策而应付考核，魏牌长续航PHEV的初心和格局，明显更胜一筹：为用户需求而来。
在车市大变革时期，魏牌坚持技术创新与产品升级，相信也会助力其品牌在新能源赛道越跑越从容。
在长续航DHT-PHEV技术加持之下，拿铁DHT-PHEV车主不光能享受到动力上的独特优势，还能体验到越级的高品质用车生活。无需担心电量与油耗，直接奔赴向往的自在生活。