10月24日，特斯拉官方发布了价格调整的信息，此次的降价范围包含了Model 3(配置|询价)和Model Y(配置|询价)全系车型，其中Model 3售价区间下调为26.59-34.99万元，Model Y售价区间下调为28.89-39.79万元，其中Model 3最高降价幅度为1.8万，而Model Y最高降幅达到了3.7万。
同时特斯拉在降价通知中，还表示：秉承着价格公开透明的原则，将持续为大家带来更为优质的产品与体验。此外值得关注的是，特斯拉官方还注明：10月24日之后新价格的订单未支付价，不可同享保险补贴优惠。而在此次之前，特斯拉官方给出了8000元的保险补贴政策。
不过部分新车主对于特斯拉今日发布的降价公告，显然并不满意。而从特斯拉车主群里信息显示：特斯拉官方8点多发布的降价通知，9点多就有车主去现场维权了。
而有车主表示，自己上周六刚提的车，还加了8000元选的银色漆，还没挂牌，不知道该怎么办。还有车主直言：上个月刚提的车，一个月亏了2万。
据了解，在9月底就有媒体报道称特斯拉国产车型将大幅降价，不过当时特斯拉回应称为不实消息。如今特斯拉官方宣布正式降价，打脸自己的同时，也不得不引发众多新车主的不满。
其实特斯拉在此之前也曾因为降价的问题，遭遇大量车主维权，但最终也不了了之。此次车主能否通过维权，来让特斯拉官方给出补偿措施，目前来看概率依然不大。而值得关注的是，在9月份理想ONE(配置|询价)停产停售，终端给出2万元的优惠，也出现大规模的车主投诉，口碑因此也遭到一定的影响。
尽管特斯拉此前也由于种种原因遭遇了车主的投诉质疑，但是依然无法阻挡其销量的大幅提升。根据乘联会的数据显示，1-9月份特斯拉的销量达到了318151辆，同比增长了55.4%，排名新能源厂商销量榜的第三位。而前两位分别为比亚迪和上汽通用五菱，对比来看特斯拉的“含金量”还是相当高的。
尤其是在下半年特斯拉上海工厂实现产能升级后，随着交付能力的大幅提升，进一步带动了其整体销量的提升。在9月份特斯拉中国的销量达到了77613辆，同比增长了48.8%，再度创造单月新高。
不过虽然说特斯拉在国内市场销量增幅不错，但是随着国内新能源渗透率的逐步提升，其他车企也实现销量飙升。最为亮眼的当属比亚迪品牌，其9个月的销量同比增长了258.3%，占据了整体市场份额的29.7%。而特斯拉在前9个月的市场份额，仅占8.2%。而值得关注的是，在前9个月吉利汽车、埃安、奇瑞、长安、哪吒、零跑等车企的新能源车型销量增幅均超过了100%，有些车企甚至超过了300%。而如此高的增速，也对特斯拉形成了一定的压力。
由此来看，如今特斯拉大幅降价，想要抢占更高市场份额的意图十分明显。而值得关注的是，特斯拉公布的第三季度财报显示，第三季度总营收高达214.54亿美元（折合人民币1550.86亿），与去年同期的137.57亿美元相比增长56%。而在盈利方面，第三季度GAAP净利润为33亿美元（约238.59亿人民币），GAAP汽车毛利率为27.9%。这样的盈利水平，在新能源市场可谓是屈指可数。
因此，在拥有充足的利润前提下，也让特斯拉拥有了大幅降价的“底气”。值得关注的是，在特斯拉第三季度财报会上，马斯克对外还表示，特斯拉汽车开发团队的主要精力是开发下一代汽车，而下一代汽车成本只有Model 3的一半，产量可能会高于特斯拉目前所有汽车产品的总和。
这样来看，随着制造端成本的逐步降低，特斯拉车型未来依然有大幅降价的可能。而如何处理好降价对于新购车车主的影响，也需要特斯拉提起高度的关注。不然，当口碑大幅下滑后，想要再赢得消费者信赖就难了。
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