自从步入新能源时代以来，“品牌”的重要性愈发被淡化，实力才是决定销量的关键词。在此背景下，越来越多的汽车品牌出现在世人面前。他们的名头或许并不响亮，但却重视与年轻人进行联动，强调利用音乐、电竞、动漫新兴元素来推动汽车市场的正向发展。
10月13日，新能源市场再迎新人——全新爱驰U6(配置|询价)，其分别推出好声音特别版和Play版两款车型，售价均为21.99万元。作为爱驰品牌旗下的第二款量产车型，全新爱驰U6将产品点放到了音乐表达能力上，其搭载由爱驰与德国Magnat共同打造的音响系统，配备15个扬声器和多通道独立音频信号。那么，全新爱驰U6的真正实力如何呢？为此，车叔找来了同价格区间的零跑C11(配置|询价)，其售价区间为17.98-23.98万。通过对两款车型的对比，我们将对双方的具体实力有着更清晰的认知。
外观：造型各有千秋
零跑C11舒适性更为突出
先说爱驰U6，其外观造型基本延续此前概念车的设计理念，有着颇高的原创性。前脸采用封闭式处理，并在其中加入“7”字型前灯组，与两翼熏黑导流槽呈一体化，有效拉伸了前脸的层次效果。前包围则做了熏黑梯形处理，内部还加入了熏黑蜂窝，看着运动感十足。
侧身方面，爱驰U6采用当下流行的“跨界轿跑风”，通过掀背式车顶、拼色车身、分段式腰线的组合，提升车身的筋骨感与修长感。
空间方面，爱驰U6的长宽高分别为4805/1880/1641 毫米，轴距为2800毫米，定位为中型SUV，内部空间十分宽裕。在实际体验中，爱驰U6的后排空间让人记忆深刻。腿部和头顶空间都是恰到好处，满足日常出行所需，而全景玻璃天窗，让车内视野格外通畅。
硬件配置方面，爱驰U6搭载了主副驾驶电动调节、运动风格座椅、自动空调、热泵空调、多色氛围灯、后座出风口等配置，科技性在线。唯一不厚道的是，爱驰U6的座椅加热、记忆功能都需要额外选配。
尾部方面，爱驰U6采用熏黑贯穿式尾灯组，并加入微微翘起的小尾翼，看着很是动感。
再说零跑C11，其同样采用的是封闭式前脸，并加入贯穿式LED前灯组和三段式前包围，让前脸不会过于俗气，但辨识度也不算太高。
侧身方面，零跑C11多采用相对圆润的线条，配合微微下沉的悬浮式车顶、隐藏式门把手、拼色车身等年轻要素，也能让零跑C11给人眼前一亮的观感。
空间方面，零跑C11的长宽高分别为4750/1905/1675 毫米，轴距为2930毫米，定位同为中型SUV。别看两款车型的长度差距很大，但得益于零跑C11 2930毫米的轴距，让后排乘客的腿部空间甚至优于爱驰U6。
硬件配置方面，零跑C11表现更为厚道，搭载的是主副驾驶电动调节、前排座椅加热、驾驶位电动座椅记忆功能、温度分区控制，并可选配后排座椅加热，体验感更为丰富。
尾部方面，零跑C11采用熏黑贯穿式尾灯，并在扰流板、扩散器等位置加入熏黑元素，提升整车的运动效果。
动力：零跑C11性能
与续航表现更为引人注目
先说爱驰U6，其采用的是自研的AP4000一体化电驱动系统，搭载一台最大功率为160千瓦、峰值扭矩为315牛·米的驱动电机，百公里加速时间为6.9秒。至于续航方面，爱驰U6标配的电池容量为63千瓦时，CLTC综合工况续航里程为505公里。同时可以选装72千瓦时电池组，对应纯电续航为590公里。
再说零跑C11，其全系均搭载的是最大功率为200千瓦、峰值扭矩为360牛·米的永磁同步电机，百公里加速时间为7.9秒。至于续航方面，零跑C11可提供78.54千瓦时和89.97千瓦时电池容量，CLTC综合工况续航里程分别为510公里和610公里。
车叔总结
整体来看，零跑C11和爱驰U6都是新能源市场的优秀产物。他们或许没有坚挺的品牌实力，但产品表现却能与年轻人的胃口完美贴合，支持日常通勤代步更是绰绰有余。但单从上述对比来看，车叔更建议大家入手零跑C11。虽说零跑C11的售价会更高一些，但产品点却更为丰富，能够很好地满足用户对舒适性的追求，同时，零跑C11的续航优势也会更加明显一些，很适合时下年轻人选购。