在新能源汽车大浪潮的洗礼下，现阶段很多车企都在新能源汽车上发力，作为老牌中国自主品牌的长城汽车，虽然早已实现多个品牌同时发展的战略，但长城汽车的市场销量依然依靠燃油车充当主力，即便是长城在插混以及混动车型方面都有WEY牌做支撑，但是其表现并没有达到理想的状态。
所以在新能源汽车中要想实现突破，欧拉品牌绝对是长城汽车销量体系在新能源汽车布局下的重中之重。
尤其是2021年，欧拉品牌作为长城汽车的新能源品牌，全年拿下了13.5万辆的销售份额，同比增长139.9%，帮助长城汽车完成15%的同比增长，让长城汽车的全年累计销量达到了128万辆。
但进入2022年，欧拉的整体表现并不在状态，并且这个为女性造车的品牌也出现了很明显的增长乏力。数据显示，2022年9月份，欧拉品牌的销量为7606辆，同比下滑40.45%，并且已经连续三个月出现环比下滑。
9月份的整体销量中其很大一部分是源于欧拉好猫车型，今年7月份上市的欧拉芭蕾猫(配置|询价)的整体表现低迷，2022年9月份仅有506台的批发量，与预售5小时订单破3万形成非常严重的反差。当然今年8月份，也就是欧拉芭蕾猫上市的完整月份呢，欧拉芭蕾猫也只完成了千台左右的销售数据。
作为一个新能源品牌，欧拉虽然主打女性用户，但是从发展过程来看，欧拉品牌的销量下滑与其停产白猫和黑猫，有着非常大的关系。比如此前很长一段时间里，欧拉品牌都是在微型车市场发力，依靠欧拉白猫(配置|询价)以及黑猫等车型的价格和性价比来吸引消费者，由此来获得更多的市场份额以及市场关注度，但是随着微型车市场的竞争激烈，以及原材料上涨等因素，欧拉白猫和欧拉黑猫也被迫停产。
这无疑让欧拉的后续发展形成很大的落差，只依靠好猫一款车型来维持传电动车市场，让欧拉好猫(配置|询价)很难实现快速走量以及实现在现有基础上的销量提升。
坦白说，长城汽车进入新能源赛道的时间并不晚，自2016年组建蜂巢能源之后，长城汽车开始针对动力电池、组装试验等进行研发和试验，也是当时国内汽车品牌为数不多的整车制造企业投资动力电池的企业。
但是从目前欧拉品牌的车型上，几乎是看不到欧拉品牌的任何黑科技和亮点。就拿售价区间在19.3-22.3万元的欧拉芭蕾猫来说，其续航仍然徘徊在共有401km、500km两种纯电续航可选。与大多数主流产品相比，竞争力和性价比并不高。
写在文末其实从欧拉品牌来说，颜值确实是吸引女性的亮点之一，但缺少核心竞争力的产品最终无法在市场中打出性价比和差异化，前几款车，欧拉正是凭借着自身的性价比优势和低廉的价格得到市场份额，而之后的车型，欧拉并没有稳扎稳打地改进劣势，导致其后续产品也无法在市场中立足。