作为全球最大的汽车制造商，丰田对于燃油汽车念念不舍，对于电动化转型犹豫不决，虽然去年年底丰田一次性展示了30款丰田和雷克萨斯纯电车型，但在新车的推出上实质性的行动并不积极。
在丰田首款真正意义上的纯电车型bZ4X推出之后，第二款bZ系列车型bZ3也于日前公布了预告图，并将于10月24日正式首发亮相。新车基于e-TNGA平台打造，同时也是丰田与比亚迪合作开发的一款全新车型。
丰田和比亚迪都是汽车行业的巨头，前者连续两年全球销量最高，后者近期冲上了国内月度销量榜的冠军，同时两家车企也是竞争对手，它们之间的联手，有点耐人寻味。这或许是丰田在电动汽车领域的不得已而为之，也反映出比亚迪在新能源汽车行业实力的增强。而对于一众的新能源品牌和造车新势力来说，电动汽车不强的丰田才是好丰田。
到底强不强？在预告图中，丰田展示了bZ3的暗影图像，下沉式车头没有缺席，搭载了贯穿式前大灯，造型修长，眼神犀利，增添了几分科技感。此外，新车的前脸两端设计了凌厉的通风口造型，仍然延续了丰田燃油车系列的运动气质。
根据此前工信部发布的新车申报信息，bZ3定位纯电中型轿车，外观采用了bZ家族的设计语言，线条和造型颇为锐利，前脸搭载封闭式格栅和大尺寸通风槽，两侧的大灯出外鼓，看起来很有气势，但与其他纯电车型的简洁风格差异巨大。
车身侧面的设计没有多少引人关注的地方，流畅的腰线和隐藏式门把手相互搭配，还配备了封闭式造型的轮毂，减少了风阻。只是这轮毂美观度不够，不知道量产车型是否会更时尚一些。新车尾部搭载了贯穿式尾灯，与前大灯遥相呼应。
尺寸方面，bZ3的长宽高分别为4725/1835/1475mm，轴距为2880mm，车内空间会有不错的表现。动力部分，申报信息显示新车的电池和电机均由比亚迪旗下的弗迪提供，其中电池采用磷酸铁锂电池，并搭载后置单电机，最大功率提供135kW和180kW两种选择。
整体来看，丰田bZ3各方面的表现都很难令人眼前一亮，更像是一款匆忙推出的产品，反而是比亚迪的三电系统为其增强了消费者的信心，至于能否赢得市场，就只有等待时间来给出答案。