汽势Auto-First|王一在电动化兴起的国内汽车市场，既省油又无续航焦虑的插电混动车型越来越受到消费者欢迎。为此，长城汽车也推出了第三代哈弗H6 DHT-PHEV(配置|询价)插电式混动版新车。汽势Auto-First近日通过城市道路、高速公路、乡道山路等多种路况，为大家揭晓这款产品的路试表现。
谈及动力，第三代H6 DHT-PHEV搭载1.5T四缸混动专用发动机，相较于竞品车型的1.5L动力系统，最大功率113kW，最大扭矩233Nm，在动力输出方面占据优势，与此同时，配备的两档DHT变速箱，低速档位模式下，节油效果更好，高速模式下，动力输出反应更快。这便是第三代H6 DHT-PHEV在动力系统上的综合表现，其动力能够很好的适应全地形多路况的智能切换，即便是在坎坷的山路等复杂路况皆可应对自如。
采用两挡双电机混动架构，具备EV、串联、动力直驱、经济直驱、并联、动力回收等多种动力模式，而且提供了同级少有的雪地模式等共四种驾驶模式，有效的平衡油耗与动力，实现全场景全速域的效能更优。
与目前市场上的竞品车型相比，国内大部分混动版车型大多采用单挡设计，当车辆急加速进入高转速区间，车内加速反应相对较弱，尤其在高速超车时，动力性能的表现略显不足。
起步阶段，第三代H6 DHT-PHEV开启EV模式，车内静谧性如纯电车型一样。在电池电量充足时，轻踩油门车辆起步加速完全由电机驱动。当车速超过60km/h，发动机通过DHT的低速挡直驱车轮。车速增加到70km/h以上时，DHT直驱挡切换到2挡，让发动机维持在高效率转速区间，同时电机随时准备介入，深踩油门后，电动机与发动机同时介入，动力输出更加线性。在遇到下坡道或减速等驾驶路况下，发电机开始回收动能，并将动能转换成电能储存。
汽势Auto-First在高速路况试驾中体验到，当深踩油门时，1.5T发动机和两台电机共同发力，此时车辆能够实现240kW峰值功率和530N.m的最大扭矩，即便在时速超过100km/h后，深踩油门加速超车的情况下，同样能够感受到车辆能够及时响应驾驶意图，这一点与传统的电动车高速表现不尽相同。
实际测试过程中，第三代H6 DHT-PHEV短途驾驶中的油耗表现非常可观，综合油耗水平可控制在5升以下，据官方资料显示，在满油满电情况下，车辆可实现超1100km的长续航能力，WLTC馈电油耗低至5.6L/100km。
动能管理系统上，新车整体操控集成在中控屏上，不论是动力模式还是驾驶模式设定，均在触控屏幕上进行操控，这一点符合目前大部分新能源车型的操作模式，但从整个驾驶体验上来说，这种操控远不及按键来的直接，对消费者来说，上手需要一段时间的适应。
在汽势Auto-First看来，第三代H6 DHT-PHEV依旧保持了传统造车企业该有的严谨，智能座舱、辅助驾驶系统依旧主打安全，能够识别市区路况比较复杂，学校、医院、限速等交通标识，同时搭载Mobileye EyeQ4芯片，可实现L2级智能驾驶辅助系统，可有效识别道路旁的交通标志，避免无意识的违章等情况；360度全景影像与180度透明车底，时刻预防道路隐患，为旅途出行保驾护航；多场景智能互联，一声“你好，哈弗”便可轻松唤醒，听音乐、智能导航等一键开启。
第三代H6 DHT-PHEV采用E型多连杆悬架，用料十分实在，全程行驶非常平稳，整车的悬架支撑性充足，将运动性与舒适性做到了很好的平衡，对乘坐以及驾驶舒适性能够起到很好的支撑效果，在低速平稳且颠簸路段能很好地过滤掉震动。
搭载的360度全景影像功能，能够清晰识别车辆周围状况，对辅助驾驶安全能更有保障。在电池安全方面，第三代H6 DHT-PHEV搭载“护芯甲”安全电池，该电池组配备了超高强度钢制箱体，钢制外壳熔点高达1500℃，并且隔热间距达到30mm，里面还填充了大量的隔热材料，即使在高温状态下也不用担心。
同时，它还采用了整体式高强度安全框架，将电芯置于最中心，能有效抵抗外部冲击且防水防渗性能卓越。并成功通过中汽研超2倍国标电池的火烧试验、浸水试验和远超国标的挤压试验，比市面上其他电池组的安全性能更高。
新车采用235/55 R19轮胎，与整体悬架相匹配，车身姿态平稳，转向控制灵敏精准，操控性与稳定性都非常出色。并配有DP电子助力转向系统，DP电机布置在转向器上，并设计在发动机舱内，在提高操控性，减少噪音的同时，也可获得更精准的方向控制感，带来更加平稳舒适的驾乘质感。
在造型设计上，第三代H6 DHT-PHEV沿袭家族设计语言，采用“星空”设计造型，浩瀚星辰前脸、无边界星云前格栅搭配LED贯穿式云桥尾灯，带来巨大的视觉冲击。功能方面，第三代H6 DHT-PHEV支持3.3kW大功率外放电V2L功能，110km续航的车型电池容量为19kWh，以最大功率对外放电，可以满足部分外出郊游用电需求，开启“低电量自动发电”，第三代H6 DHT-PHEV就从“充电宝”变身“发电站”，并且110km续航车型还有快充版可选，充电时间较行业同级车型更快。
通过此次多路况试驾第三代H6 DHT-PHEV新车，汽势Auto-First认为这是一款综合性能比较强的产品。正如长城汽车首席增长官李瑞峰所言“哈弗 H6 DHT-PHEV的上市，将补齐哈弗H6在新能源方面的最后一块短板。”柠檬混动DHT创新的双电机混联拓扑结构，使新车可实现多路况驾控应对自如。凭借“快、顺、静、省”的产品特点，新车将会带给消费者更加清晰的用车体验。
