据中工汽车网获悉，10月17日晚间，比亚迪发布《2022 年前三季度业绩预告》。报告显示，比亚迪预计前三季度归属于上市公司股东的净利润为91亿元—95亿元，同比上升272.48%—288.85%；扣除非经常性损益后的净利润为81亿元—88亿元，同比上升813.80%—892.77%。
其中，第三季度比亚迪预计归属于上市公司股东的净利润为55.05亿元—59.05亿元，同比上升333.60%—365.11%；扣除非经常性损益后的净利润为50.71亿元—57.71亿元，同比上升高达879.37%—1014.57%。
受此影响，比亚迪亮眼的业绩让市场炸锅。10月18日，比亚迪竞价高开7.04%，报279元/股。截至10月18日收盘，比亚迪A股上涨4.99%，报273.67元/股。
对此，比亚迪表示，“比亚迪旗下新能源汽车销量保持强劲增长，持续创下历史新高，市场占有率遥遥领先并持续强化，同比和环比均实现大幅增长，推动公司盈利大幅改善，有效缓解了上游原材料价格上涨带来的盈利压力。”
9月，比亚迪新能源汽车销量20.13万辆，同比增长183.07%。1—9月，比亚迪新能源汽车累计销量118万辆，同比增长249.56%。同时，比亚迪2022年9月新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为8.61GWh，今年前三季度累计装机总量约57.49GWh。
随后，特斯拉也在近期公布了三季度的交付情况。数据显示，2022年三季度，特斯拉全球累计销量343830辆，同比增长3%。这意味着从销量来说，比亚迪将会在上半年超过特斯拉之后，全年也稳坐全球新能源销冠的王座。
此外，1—9 月，我国动力电池累计装车量193.7GWh, 累计同比增长110.5%。在国内动力电池装车量前15名的企业中，比亚迪以22.44%的占比稳居第二。
值得注意的是，近日，比亚迪董事长王传福在公开演讲时表示，为解决矿资源短缺的问题，除了坚持磷酸铁锂技术路线不变外，还要坚持纯电动和混合动力两种动力模式并行发展。目前，我国还有一半的家庭为无车家庭，插电混动实现了短途用电、长途用油，有效解决更多家庭首购和换购需求。
如今，伴随着近期比亚迪DM-i、E3.0以及DM-p平台相关新车的推出、上市，比亚迪在插电式混动、纯电动领域已形成完整车型矩阵，覆盖从轿车到SUV、MPV，从A级到C级，从入门到豪华的全品类产品，有望持续带动销量全面上行。
在业内看来，比亚迪拥有覆盖高中低市场的多条产品线，且产品市场反应与销量火爆，加上电池业务逐步外供等利好因素的叠加，未来3年至5年内，比亚迪在新能源产业高速发展的背景下有着非常良好的发展前景。