北京日报客户端
从以智能泊车为卖点的小鹏G3(配置|询价)，到擅长智能辅助驾驶的小鹏P7(配置|询价)，再到搭载激光雷达的小鹏P5，小鹏汽车产品的一步步升级是我们看得到的。有了前三款产品的铺垫，小鹏G9(配置|询价)的推出在豪华、超充、智能、性能等四个方面再次升级，成为小鹏汽车综合产品实力的代表。小鹏G9在实际的体验过程中各方面的表现究竟如何，本篇为您一一详解。
“豪华”成为新卖点
售价30.99万元起的小鹏G9是小鹏汽车目前起售价最贵的一款车，顶配车型超过了40万元。在这一价位中，“豪华”已经不是可选项，而是必须要具备的基本素质了。一台车的豪华感最直接的体现就是内饰用料。小鹏G9车内大量使用了软包覆盖，覆盖率达到了95%，甚至是车顶扶手都使用了软包材质，这在同价位车型中是比较少见的。
车内豪华感的另一个体现来自于舒适性配置，对于小鹏G9这样一个定位为中大型SUV的车型来说，后排的舒适性是很多朋友关注的，因此小鹏G9在这方面的配置也没有含糊，后排座椅靠背电动可调，范围在27°-37°，并配备象鼻式大腿托，支持加热和按摩功能。同时，后排座椅的坐垫最厚处达270mm，两侧长度500mm，大腿托行程50mm，两侧总长度在500-550mm自由调整，而家庭沙发坐深一般是500-520mm，由此可见G9后排座椅的承托性与适用范围都十分不错。当然前排座椅也具备了全功能，包括加热，通风，按摩以及律动等，能够为驾驶者和副驾驶带来不错的乘坐体验。
小鹏G9另一个“豪华”体现在音响系统的设计上，这也是小鹏G9在宣传时的一大卖点。全车配有28个声学单元，包括18个丹拿扬声器+2个主驾专享扬声器+6 个座椅振动单元+2个车外扬声器，总功率 2250W；全车拥有括7个环绕声道，1个重低音声道，4个天空声道，支持杜比全景声，配合整车出色的NVH设计，相信即使是音乐发烧友，也会十分满意小鹏G9的车内音响效果。
超充普及还需时日
超充，是小鹏G9的另一大卖点，也是小鹏汽车“炫技”的一大看点。G9是搭载国内首个800V高压SiC平台的量产车，配合小鹏自建的超充桩，车桩结合，可实现最快充电 5分钟，续航 200公里的超充水平，达到让充电和加油一样方便的程度。当然，目前小鹏的自建新一代S4超充桩还在逐步的建设阶段，全面普及还需时日。
尽管有很多车主目前还并不能享受到S4超充桩带来充电效率极大升级的体验，但是G9采用高电压大电流的充电方案提升充电功率，车端最大功率可以达到430kW，最大电流630A，同样属于目前行业领先水平，在普通充电桩上的充电速度同样十分出色。
智能辅助驾驶将进入新阶段
对于新势力造车的代表之一小鹏汽车来说，智能化从最早的G3车型就是一大卖点，到G9车型上智能化有了更全面更人性化的体现。小鹏G9正在努力实现全场景智能辅助驾驶的能力。所谓全场景智能辅助驾驶是指用户基于普通地图发起导航后，车辆从起点停车位到终点停车位全程使用辅助驾驶，包括停车位泊出，到城市道路、高速及快速路，再到城市，最终泊入车位的全场景打通。简单而言，从一个停车位出发，到另一个停车位，从P档到P档，用户均可使用高阶智能辅助驾驶。
全场景智能辅助驾驶是小鹏第二代辅助驾驶系统XNGP可具备的能力。小鹏汽车认为全场景智能辅助驾驶是实现无人驾驶前，辅助驾驶的终极产品形态，当然我们真正要体验到这一智能辅助驾驶功能还需要等待一段时间。根据小鹏汽车的规划，2023年开始陆续在大多数城市开始实现全场景智能辅助驾驶能力，在没有高精度地图区域逐步完成功能覆盖。2024年逐步完成行车与泊车功能的打通，形成完整的点到点的智能导航辅助驾驶。
越级配置带来出众驾驶体验
坐起来够豪华，用起来够智能，那么开起来的感受如何呢？小鹏G9高配车型配备的智能双腔空气悬架系统为出色的驾驶质感打下了硬件基础。G9采用了前双叉臂独立悬架，后五连杆式独立悬架，前后悬架结构件采用高强度材料+轻量化设计，保证强度和刚度的同时，降低了簧下质量，提高了整车舒适性及操控稳定性。高配的智能悬架系统采用双腔空气弹簧，经过精心设计和调校，能提供更好的舒适性及操控乐趣。
在同价位中，双腔空气悬架的配置确实给小鹏G9带来了不小的优势，让整体的驾控高级感更加突出。比如在通过不平路面，悬架系统可根据实际情况调节减振器阻尼，减少车体多余的、突兀的动作，从而保证车身平稳，降低乘客不适感。随时根据路面的反馈，即时调整悬架系统的软硬，让G9有了更强的路面适应性，始终保持车内乘员的乘坐舒适感。
虽然车身尺寸达到了中大型SUV的身材，但是动力的即时响应让G9能够带来很强的加速感及推背感。G9搭载了大功率、高压、高性能、高度集成的三合一电驱系统，提供两驱单电机与四驱双电机两套动力系统，四驱版本搭载前175kW交流异步电机，后230kW永磁同步电机，电机总功率405kW，其0-100公里/小时加速最快可以达到3.9秒水平，动力表现十分出众。