引言：随着传统“金九银十”的到来，中国汽车市场回温。在新产品和新能源的双重助推下，吉利汽车自6月销量持续保持正增长。
10月10日，吉利汽车发布最新销量数据显示，其9月单月销量高达13.05万辆，同比增长约26%，环比增长约6%。
今年上半年，受疫情影响，吉利汽车单月销量曾出现严重同比下滑，4月降幅甚至将近30%，但6月以来，该公司单月销量持续回温，到9月份已经回升到13万辆水平。
前三季度，吉利汽车累计销量为98.96万辆，同比增长7%，逼近百万辆大关，不过相较全年目标165万辆（完成度59.9%），接下来的任务仍然比较重。
当然，如果不确定性因素影响减弱，叠加新产品不断加入产品序列，四季度吉利汽车不排除会有较大提升。
领克连续两月回暖意义重大
对于上市公司而言，领克品牌一直被认为是吉利汽车能够取得品牌、销量突破的重要利器，但囿于疫情对供应链的影响，以及需要战略性支持吉利品牌和极氪品牌的相关车型，领克汽车上半年销量，受到较大影响。然而，连续这两个月，表现不俗。
9月份，领克销量突破1.6万辆，同比增长2.24%，8月则因去年同期疫情导致工厂减产，销量同比增长150.01%，也标志着领克品牌的复苏。
今年下半年，领克动作频频，除了混合动力与新能源车型快速推出，三缸发动机全面切换四缸发动机，也将对品牌销量提升带来重大利好。截至目前，领克品牌已经在领克06(配置|询价)和领克03(配置|询价)两款销量担当的车型上，进行了发动机的切换。
重要的是，03作为全新一代产品，更是有了质的变化，尤其是内饰和车机部分。而接下来，领克还将在01、09车型也切换上最新的超级电混技术。进入9月份，领克家族也是新成员不断，其中领克09 EM-P(配置|询价)远航版已经开启预售。
此外，领克海外出口量也领跑中国高端品牌，成为吉利国际战略的亮点。今年1-9月，领克已向海外市场出运整车2.39万辆。截至2022年9月，两年累计出运量约4万辆，居中国品牌25万元以上车型出口第一。可见领克的回暖对吉利汽车整体而言，意义非常重大。
除了领克的出口，今年吉利汽车集团整体出口表现也非常亮眼。9月，吉利汽车出口2.15万辆，同比增长168%，位列中国车企出口第三位；前三季度，吉利汽车累计出口14.2万辆，同比增长90%，升至中国车企出口第五位，超过长城汽车和北汽。
新能源汽车销量占比再破30%
能够恢复增长势头，一方面与领克复苏有关；另一方面，与吉利旗下新能源销量快速增长，占比不断提升有关，这些都为吉利汽车的“ 金九”，奠定了夯实的基础。
首先，从纯电动汽车销量来看，吉利高端纯电品牌极氪前6个月销量相对低迷，但7月开始，极氪单月销量从5022辆逐步升至9月的8276辆，并且连续三个月创下单月交付新高，今年前三季度，极氪累计销售量达到3.95万辆。
值得一提的是，今年10月11日，极氪汽车第5万辆新车正式下线，从目前的交付情况来看，极氪完成全年交付7万辆的目标，不是没有可能。
除极氪以外，几何品牌纯电系列也在9月卖出1.86万辆，环比增长约6.6%，同比增长160%。并且从6月开始，以每月销量过万的趋势持续递增。今年1~9月，吉利几何纯电系列累计销量达10.42万辆，成为吉利品牌纯电市场的重要增长极。
另外，自今年5月以来，以换电为主的睿蓝品牌，每月单月销量也一直维持在4000~5000辆。三大品牌发力，也让吉利汽车纯电动汽车销量突破3万辆，同比增长322%，前三季度，吉利汽车EV车型销量达到16.6万辆，同比增长432%。
混合动力方面，9月吉利汽车累计销售插电式混动汽车8950辆，同比增长485%；前9个月累计销量达到5.2万辆，同比增长276%，增幅均远超行业平均水平。
某种程度上来讲，吉利汽车新能源领域形势一片大好，依然有较高的增长潜力，成为吉利在汽车市场中的重要增长点。
对于吉利汽车公布前三季度业绩，有三家券商机构分别给予吉利汽车“强烈推荐”、“买入”评级，认为今年四季度企业会迎来新产品周期，且在新能源和出口会有新的表现。