10月17日，全球五大车展之一的巴黎车展时隔四年再度拉开帷幕。在这场被视为“全球汽车行业风向标”的盛会上，国内外汽车品牌云集，多款重磅车型亮相、上市，中国龙头车企比亚迪、长城汽车等品牌的出现更是令人振奋，不仅参与展会，更重要的是，以巴黎车展为突破口，向世界呈现中国汽车新面貌，开启全球化新征程。
早在2005年，吉利汽车等中国品牌就曾“试水”法兰克福车展；2006年，长城汽车首次亮相巴黎车展，之后陆续有品牌登陆海外车展。如果用“重在参与”来形容当年的登场，那么今天，中国品牌的产品力和影响力已经不容小觑。
本次巴黎车展上，比亚迪携唐、汉、ATTO 3（国内为元PLUS）三款车亮相。汉、ATTO 3德国预售价格分别为7.2万欧元（折合人民币约50.7万元）与3.8万欧元（折合人民币约26.75万元），后续，这两款车将在欧洲多国交付，包括挪威、丹麦、瑞典、荷兰、比利时、德国等。根据此前消息，今年年底前，比亚迪还将进一步开拓法国和英国市场。
与此同时，长城汽车携旗下魏牌摩卡PHEV(配置|询价)（Coffee 01）、拿铁PHEV（Coffee 02），欧拉好猫(配置|询价)、好猫GT、闪电猫等重磅新能源产品登陆，其中，摩卡PHEV（Coffee 01）正式在欧洲上市，售价5.59万-5.99万欧元（折合人民币约39万-42万），与欧洲在售豪华车型相当。
作为长城汽车旗下的新能源汽车品牌，欧拉也带来了好猫、好猫GT、闪电猫等车型。凭借复古未来主义的颜值设计和先进的智能化体验，欧拉在车展的关注度很高。据了解，接下来，欧拉好猫将持续进入英国、瑞典、德国等欧洲市场，并预计将于2023年深入以色列、冰岛等国家。
可以看到，中国品牌在海外销售的车辆单价不断上升，汉的预售价格已经超过了50万元人民币。中国汽车工业协会副总工程师许海东表示，中国汽车出口已经实现了“质”的飞跃，不再是以往主要依靠低价产品低端车型，而是具有市场竞争力的新能源车型，中国汽车出口的单价持续提升和中国汽车的质量、中国产品的竞争力有直接的关系。
上周二（10月11日），中国汽车工业协会发布数据显示，9月我国汽车出口量为30.1万辆，同比增长73.9%；1-9月出口量为211.7万辆，同比增长55.5%，超越德国，仅次于日本。其中，新能源车出口38.9万辆，同比增长超1倍。
在各国新能源购车补贴升级、碳排放法案趋严带来的消费红利下，中国品牌凭借在续航能力、车联网功能等方面的优势，已纷纷抢滩电动车新高地，强势突围海外市场。
据专业服务机构德勤调研显示，87.5%受访车企将电动车作为未来3-5年产品规划重点。该机构在最新发布的《从出海向全球化飞跃》报告中指出，在竞争策略上，中国品牌定位将向高端突围，细分市场与电动车产品成为竞争热点。
事实上，自去年以来，已经先后有十多家中国车企开始进军欧洲市场。其中既包括比亚迪、吉利领克、上汽名爵、上汽大通、红旗等传统品牌，也包括蔚来、小鹏、爱驰等新势力。
但需要注意的是，中国品牌的“出海”之路仍有诸多难点需要攻克，如海外供应保障不足、内部基础能力欠缺、当地市场资源有限、全球化业务人才难觅、品牌优势尚未建立、产品技术“水土不服”等。
在全球变局之下，中国品牌正逢全球化转型关键时期，对于有实力、有野心的企业来说，也迎来了“黄金时代”，它们有机会在国际化舞台上大放光彩，同时，真正带领中国汽车走向世界。（车讯网 沈丹发自北京）