电动车焦虑的来源可能不只是续航问题，买错车也会非常焦虑。
不少企业在设计电动车的时候，往往会根据技术布局来规划出高性能版和长续航两套动力系统，前者拥有更快的加速度，加速成绩一般在5秒以内，后者则续航超长，一些车型甚至做到了700km以上。
怎么选，非常难。
比如说我最近在看的极氪001(配置|询价)，29.9万的两款车型，一台性能版3.8秒加速，续航500km+，一台长续航版车型续航700km+，加速成绩7秒左右。
从电动车的属性来看，一定要选长续航版，因为长续航车型一定能够弱化焦虑感，但长续航版车型也是牺牲了很多东西，比如说更让人心潮澎湃的加速能力。
3.8秒的加速成绩，如果不是电动浪潮登场，预算没有百万一定体验不到。
让人血脉喷张的加速成绩和没有焦虑的续航表现，选择哪个其实非常难，其中考量的是用户真正的使用场景。
有些人习惯性跑高速，那么长续航版车型一定拥有更匹配的使用能力，700km的续航成绩即便在高速路况下，也能够支撑驾驶员行驶500km，事实上这已经是燃油车的续航能力。
但超长电动车，存在很多不合理性。
与燃油车完全不同的是，电动车的技术架构决定了，一块100kWh容量电池包的出现是需要非常高的成本来推动的，如果你只是一个日常家用上下班的用户群体，出远门不是高铁就是飞机。
那么相信我，一定不要碰续航太长的电动车，比如说700km以上的长续航版车型。
因为其中存在资源浪费、价格更高、产品定位与需求不符的问题，如果你90%以上的使用场景是市区，那么长续航版车型绝对与用户需求不符。
与需求不符的另外一个原因是，你放弃了应该体验到的3.8秒加速能力，以及四驱系统带来的抓地稳定性。
更大的电池包一定是更高的成本，也有着更高的车辆质量，带来的设计问题也比较多，比如说车辆过重，会让百公里电耗更高，更重的车身灵活性必然会降低。
这些都是隐性问题。
并非700km以上续航电动车不好，而是理性分析，过长续航的电动车不一定适合所有人，对于绝大多数消费者来说，500-600km左右的续航非常合适。
目前的电机、电池、电控表现已经非常好，电量监控的精准度有明显提升，且冬季续航崩盘的速度也有所改善，此前的焦虑症更多出现在技术落后、续航400km时代。
在续航500km、600km的时代，在技术提升明显的背景下，冬季用车焦虑也有了明显的弱化，过分追求长续航车不是对技术的不自信，就是真的有超长、超重使用需求。
而我的建议是，如果自己用车强度很高，那么本身电动车就不是很适合。
所以听我一句劝，600km续航电动车已经足足够用，毕竟买电动车体验的也是新潮的配置、更快的加速，如果本身就出于想要体验这些出行生活的原则，但又选择长续航、低配置版本，那么也就意味着放弃了加速、新奇的配置。
退一步来看，长续航车型存在的意义，本身就不是特别大。