越野界扛把子，开了十五年的“山猫”三菱帕杰罗开价8万有人要？
哈喽，大家好！检车家老司机又和大家见面啦，我是一名修过车的二手车检测师老高，帮大家排雷是我的本职所在。我的行文比较简洁，虽然篇幅不多，但字字充满着力量！
这两天想必大家都刷到了下面这条消息，因越野冲破不慎翻车，造成了人身伤亡。看车辆照片像是老款的丰田普拉多！这里咱们不讨论车辆性能的好坏，也不讨论驾驶员技术水平的高低，咱们就从二手车鉴定评估的角度，分析一下这辆车的受伤部位。
最严重的是车顶和两边ABCD柱，明显的褶皱变形，右前叶子板完全凹进去了，里面的骨架以及前减震部位应该也伤到了，底盘传动系统也有受影响，全车玻璃估计只有后挡风没裂，车头车尾倒没什么。按照行业标准，这绝对是一台重大事故车。对二手车的售卖价格影响很大，本来非常保值的普拉多，估计不剩多少残值了！
二手市场上的硬派越野车，就怕出现这种意外事故，属性决定了用途，既然是越野车那就是开出去霍霍的，没事去爬个坡，走一走水坑，玩一玩沙子什么的，所以很多人愿意买二手车，不心疼呀！玩腻了就出手卖掉，下一任接手也要出去造，下下一任还是一样的想法。所以，这类车的转手交易率很高。
而在野外行车，稍有不慎就出意外状况，而一旦车子发生了重大事故、水淹，车子基本就凉凉了，没有人愿意接盘一个有安全隐患的越野车。所以，买这样的二手车一般都要请懂车的师傅来帮忙把一下关。上面就是老高最近看的一台三菱帕杰罗，外号“山猫”，这款车也是越野圈里的老资格了。那么我们通过分享这台车的检测过程，希望大家可以从中学到一些东西。
远远的看到这台车的时候，就知道它绝对不孬，虽然车身很脏很脏，车头护杠相当粗狂，让人想起了当年叱咤部队的长丰猎豹。这是一辆07年的老车，历经6位前任，开了18万公里，能保存到这个成色绝对是百里挑一了！
车辆型号：2006款 3.0L AT GLS
出厂时间：2007-03
表显里程：182405KM
厂商指导：39.86万
过户次数：6次
车主报价：8.5万
先研究外观漆面，看车辆有没有事故，漆面是基本。车头机盖打出来的漆面厚度符合原厂标准，而且数据分布均匀，边缘摸起来没有毛刺儿，说明没有二次喷漆。再观察里面的固定螺丝，螺丝没拆的话就是原厂机盖。
机盖是原厂漆，老高心里面不以为然，这个很容易就做到！但是当看到整个左侧车身都是原厂漆时，老高心里暗暗点赞，这在十五年的老车中实属不多见。
后备箱盖和车顶也是原厂漆，够神奇吧！老高忍不住夸它了！不对，应该夸那6位前任，个个老司机啊！
右边看完，还是没有任何喷漆，这下老高佩服的五体投地了！确实难得，十五年的时光，多少车都进报废厂了，但这台车还是原版原漆。人的命运各不同，车的命运也类似，跟了不同的主人就有相差极大的结局。
ABCD柱也毫发未伤，翻车不可能的。全车80μm左右的平均厚度，相对来说比较薄了，但是喷涂比较均匀，比现在的有些国产车做的还好。
当然也不是没有瑕疵，前后保险杠就有小破损和后喷漆的痕迹。
前挡风玻璃制造日期不正常，2016年12月31号出产的玻璃，比车辆总装出厂时间晚了九年，后更换的无疑。
接着检查发动机舱，3.0L的机头，马力还不如现在的小排量涡轮机，但帕杰罗擅长的不是加速度，而是...你懂得！
机盖螺丝确实没动过，印证了刚才关于机盖的猜测。
两侧翼子板没有拆装痕迹，两个大灯也没有损坏更换。那么车头三角部位的碰撞基本排除了，不然大灯保不住。
水箱换过一个，估计是因为老化渗漏的问题，正常的养护更换，非事故原因。
纵梁结构没有变形维修的痕迹，重大事故不用担心了！
往后看发动机，发动机有拆装附属件的情况，具体位置在进气歧管部位，这个位置一般更换火花塞会拆。
还有发动机前壳部分，因为这款发动机采用正时皮带的构造，时间过久了需要进行常规维护。
两侧的气门室盖都在渗漏机油，左侧的渗漏程度比较严重，建议立即处理；右侧比较轻微，但是应该也坚持不了太久了！
发动机内部看起来还可以，没有特别脏，说明保养是按时进行的；不过刹车油已经变质，建议更换一下；电瓶寿命良好，也没有亏电。
相比外观，内饰就比较狼狈了！毕竟小心开车就可以避免绝大多数刮擦磕碰，但是内饰只要使用就是在磨损，零部件的使用寿命就在减少。
这两个小破洞，更像是烟头烫破的，或者是钥匙等锐利的物体划破的。
这种类型的车，就不讲究什么设计用料了，把该有的功能都满足就可以了！
不知道哪一任车主还改装了大屏，看着顺眼但体验极差，聊胜于无吧！
方向盘重新包皮了，成色看起来新一点！
灯把下面裂口，出卖了方向盘包皮前的不堪！
顺着方向盘往下，方向管柱没有拆装螺丝和生锈的痕迹。
室内保险盒、点烟器、座椅轨道、地毯等部位均没有泡水的特征，车内只是有灰尘，并没有进水附带的泥沙污渍！
来到后备箱，7座车的布局，可以看道这个后备箱空间是真的大。
后备箱内部没有发现受撞击变形维修的痕迹，也没有进水的情况。
最后检查底盘的情况，说实话这车看着是真整，没有改装的配件，也没有拆装维修，就纯粹的原厂状态。
前后悬架没有维修渗漏，但是橡胶部件有不少老化开裂的痕迹。
从这个角度可以看出，发动机的渗漏情况还是比较严重的，到手就要修。
变速箱主体没有吊装维修，但是变速箱的散热油管有渗漏现象，建议处理这个问题并更换变速箱油。
四个轮胎看着很脏，其实都是刚换没多久的。
底盘确实保存的很好，看内部的洁净程度，可以排除重度越野的可能性，只是平时走的路况不太好。
最后总结一下车况，外观成色好，只有前后保险杠做漆，内饰磨损脏污，发动机气门室盖漏油，变速箱渗油，总体状态良好。对于这个年份的二手车来说，这样的车况可以说是精品了。
买家毫不犹豫的买下了，不带讲价的！看来挺识货的，也是一个性情中人！8万5买台开了十五年的老车，很多人可能觉得不可思议，感觉没必要或者说不值当，但越野圈子内的玩家可不这么认为，这个车可以说是他们的心头好了，如果能花更少的钱买到更纯粹的素车，肯定是开心的事情，捡到宝一样！
岁月不饶人，像这样的老车会逐渐在我们的生活中消失，对老车有回忆有念想的朋友不少，他们买老车的意义并不在于代步工具，更多的是情感或者其它方面的需求，所以不能以普通人的视角来评判他们，应该透过现象看本质，如果不理解也请不要出口伤人，正所谓，不爱就不要伤害！
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！