“智能电混”SUV标杆，试了领克01 EM-P可以说重新定义混动市场

说起领克汽车，在短短数年里，其发展迅猛也是历历在目，品牌从诞生之初个性锋芒与众不同，其外观设计新颖独特，座舱中控屏倾斜于主驾同样独树一帜，作为一个“新生代”全新的汽车品牌，将轻奢调性玩到了极致，让众多年轻消费者欲罢不能，尤其是追求个性化的消费群体，对领克汽车所打造的中国性能车更是让年轻消费群体为之一振，不仅彰显年轻人潮流活力，更是自我个性化的符号。

也许大家都清楚，领克是吉利控股集团和Volvo汽车共同持有50%的合资公司，也是吉利控股集团全新子品牌，自2016年10月以来，领克品牌的到来弥补了吉利汽车产品低端化的形象，又不影响Volvo豪华品牌走高端化的进程，这大概就是吉利Volvo联姻的初衷吧，即丰富了产品线又满足新生代人群的品味口味，何乐而不为之呢。

领克品牌作为新秀，面对市场竞争白热化当下，领克品牌依旧高举高打，产品年轻化发展走差异化路线不动摇，通过深耕持续打造产品力，提升产品核心竞争力，服务于广大消费者，这不，领克01(配置|询价) EM-P(配置|询价)也加入到阵营，与02、03、09等矩阵车型并肩作战，也是领克01家族矩阵中唯一一款首个集“燃油、油电混动、插电混动”于一体的车型。

可能很多朋友不清楚什么是“EM-P”，EM-P与PHEV插电混动有什么不一样，简单地说，就是PHEV的升级版，当然了，是Lynk E-Motive技术下的PHEV，简称EM-P。之所以说是“智能电混”，领克01 EM-P是一款全方位进化的智能插电混动SUV，在节能、性能、智能、安全方面具有无可比拟的优势，也是领克智能电混最尖端技术的集合，领克01 EM-P就出自与Lynk E-Motive 智能电混技术，又是全新一代电子电气架构，CMA 基础模块架构三大核心科技革新而来。

同时，领克01 EM-P拥有3挡双电机混动电驱DHT Pro+DHE15混动专用发动机，以及高效高安全动力电池和智能管理系统。搭载DHE15混动专用发动机热效率高达 43.32%，匹配3挡双电机混动电驱DHT Pro机械效率高达97.5%；最大输出功率245Ps/180kW，最大输出扭矩 545N·m，兼顾经济性与动力性。具备弹射起步功能，零百加速 7.6 秒，百公里制动距离36m。WLTC工况下综合油耗1.54L/100km，即便馈电油耗也仅5.1L/100km，而综合续航里程达850km。

在此次的试驾过程中，实测纯电续航70km也是真实的，与厂商提供的数据吻合（纯电续航70km WLTC工况），并且可以将70km续航里程全部用完才会充电。就拿70km日常通勤来说，纯电模式等于0油耗，这笔经济账常人都会算，就不多解释了，用官方语言来表述，开着爽用着省，“有电没电都是一条龙”。可油可电不仅省还享有绿牌（以上海地区为例）。要知道，随着电动化的推进，碳中和碳达峰的大势所趋，上海已经开始叫停了，至2023年1月起，插电混动、增程式混动不再享有绿牌，有需求的用户不妨加快步伐，不然过期不候，相信其它地区也会很快效仿。

插电混动虽为“伪新能源”汽车，但是实实在在经济实惠，领克01 EM-P既没有续航里程焦虑，动力性能更是燃油车无法比拟的，尤其是领克所打造的中国性能车不是吹的，领克01 EM-P完美的结合了领克品牌性能车的深邃特性，起步加速快，中后段持续有力，且平顺没有任何顿挫感，瞬间超车那是杠杠滴，同时底盘悬挂支撑稳健，没有明显的侧倾，过减速带碎石路段也是干净利落，没有多余的弹跳，多功能方向盘转向指向精准，操控绝对是一把好手。

同时NVH静谧性也相当不错，其间拿智能车机找乐，只要说“嘿领克”，导航，播放音乐，打开天窗，反应灵敏，可识别前后排不同位置的唤醒。值得一提的是，即便在馈电的情况下，打开智能充电供电，在混动模式电量保持选择充电优先，车辆行驶过程中可以快速给电池充电，以及能量回收。不仅如此，USB接口也是快充的，在短时间里基本可以将手机充满。当在户外露营有用电需求时，可通过放电枪来使车辆与车载冰箱、车载吸尘器、小型电磁炉等用电设备进行连接使用，如同随身携带的 17.7 度电的巨型充电宝。

与此同时，基于全新一代电子电气架构，可实现软硬件解耦，领克01 EM-P支持底盘域、智驾域、座舱域、车身域四大域 OTA 升级。拥有高通骁龙 8155 智能芯片，全新智能语音交互系统，8 核 CPU 极速流畅，以及集成 27 项Lynk Co-Pilot 智能驾驶辅助系统，（12 颗超声波雷达、5 颗长距离毫米波雷达、4 个高清环视摄像头、1 个前视高精摄像头、1 个驾驶员监测摄像头），新增了APA自动泊车辅助，RPA一键遥控泊车，PEB泊车紧急制动，以及PCW后碰撞预警等等。还有360°全景影像和180°透明底盘系统。