根据乘联会公布的9月销量数据，比亚迪汉以月销31336辆，同比增长206.5%的成绩排在了轿车月销榜第五名。成为首款售价超过20万，且月销突破3万的中国品牌车型，将细分市场一众合资车型远远甩在了身后。
那么，比亚迪汉就没有对手了吗？别急，比亚迪汉的对手肯定有，而且就在它的身边。
我们认为，比亚迪海洋网前不久上市的海豹(配置|询价)，就是汉的有力对手，上市不到3个月，9月份海豹的销量已经达到7437辆。
如果只看纯电车型，价格上，海豹售价为20.98-28.68万，比亚迪汉EV(配置|询价)售价为21.48-32.98万，但去掉千山翠限量版，比亚迪汉EV的售价就变为了21.48-28.86万，与海豹顶配价格差距只有3000元。
出于同门，一个来自“王朝系列”，一个来自“海洋系列”，接近的价格势必会产生竞争。那么海豹和汉EV谁才是比亚迪的轿车旗舰？消费者面对这两款车又该怎么选呢？
首先看颜值，汉EV采用的是龙颜美学设计，整车线条十分流畅，既有纯电车的运动感，又有中高级轿车的沉稳气场。
海豹则是遵循了海洋系列设计风格，运动感更加强烈，特别是车头的设计，锐利的大灯与凶猛的下包围形成X型的造型，再加上引擎盖上隆起的线条很有肌肉感。
进入车内，两款车都搭载了比亚迪标志性的自适应悬浮PAD，但风格是截然不同的。
汉EV采用了大量皮质覆盖、另外车内的木纹饰板以及铝合金材质均是真材实料，整个内饰都在突出豪华感。
相对于汉EV，海豹的内饰更加简约，配色也更加清新，中控台的柔美线条好似海浪般起伏，细节之处则采用了水滴元素，更显年轻。
配置上两款车型差别不大，都搭载了比亚迪最新的DiLink 4.0生态系统，以及最新的DiPilot智能驾驶辅助系统。
再看车身尺寸，海豹长宽高分别为4800mm/1875mm/1460mm，比亚迪汉长宽高分别为4995mm/1910mm/1495mm，车身尺寸比亚迪汉明显大了一圈，海豹虽然车身尺寸更小，但车内空间却不一定比汉EV差。
一方面，两款车的轴距是相同的，同为2920mm。另一方面，海豹采用了CTB电池车身一体化技术，即将电池上盖与车身地板“合二为一”，让动力电池成为整车的结构件，得益于车身与电池系统的高度融合，搭载CTB技术的海豹将拥有更高强度的车身扭转刚度和更紧凑的驱动系统，也就是说对车内空间的侵占更少。
最后再看动力，海豹是基于e平台3.0打造，也是比亚迪首款采用后驱/四驱动力架构的车型。汉EV虽然也有双电机四驱车型，但其单电机版均为前置前驱。
再加上海豹全系悬架结构均为前双叉臂/后五连杆独立悬架，很明显相对于汉EV，海豹最大的优势就是操控，其四驱性能版零百加速仅需3.8s，比汉EV更快。
续航方面，两款车的差别不大，汉EV最长续航版本为715km，而海豹长续航版也达到了700km。
红点车评：
通过以上对比不难看出，汉EV与海豹一款沉稳高级，一款年轻运动，各自的特点都非常鲜明。不过即便是定位有差异，但高度重叠的售价还是难以避免内部竞争。
虽然比亚迪汉目前销量不错，但随着海豹交付的开启，对于看重颜值和操控的年轻人来说，海豹是更具有吸引力的。那么，未来海豹的销量会超过汉EV吗，对此你怎么看？