10月12日，埃安第二智造中心迎来竣工投产，规划产能20万辆，且只生产AION Y Plus(配置|询价)车型。至此，埃安整体规划产能正式突破40万辆。埃安表示，在多班生产下产能最高可达60万辆。在新能源汽车市场规模迅速扩大的同时，埃安在内的头部车企也走在了产能扩张的前列，借助大产能带来的成本优势，迅速向规模效益下的全面盈利阶段转换。
行业数据显示，新能源规模盈亏线在40-60万产销区间。这意味着，“第二智造中心竣工将成为埃安规模效应的‘分水岭’，埃安将进入全面盈利的规模效应新阶段。”埃安官方表示。
据悉，第二智造中心优化生产方式后，埃安单车制造成本可下降10%。同时，随着电池、电驱等公司可实现核心零部件自研自产，将进一步提升埃安在产业链上的议价能力。
实际上，这是埃安今年第二次完成产能扩建了。
今年2月，埃安已经完成了一厂的产能扩建，之后又用不到七个月的时间完成了这次第二智造中心从改造启动到竣工投产，成功将一座燃油车工厂改造成新能源专属智能工厂，实现了数字化、品质、定制、节能方面的全面升级。
据官方介绍，埃安第二智造中心具备四大亮点，包含智慧工厂平台、AI品控系统、深度互动定制以及零碳智造。
埃安不断扩充产能的背后，蕴藏的是埃安高速增长的市场需求。
数据显示，自2019年首款车型上市以来，埃安销量的年均复合增长率已经超122%，今年前三季度实现超18万辆的销量，同比增长132%。9月，单月销量更是突破3万辆，创历史新高，成为仅次于比亚迪的业内第二大纯电动汽车制造商。
按照埃安目前的销量增速计算，今年很有可能挑战30万销量目标。如此高速的增长和不断增加的体量，也就对产能提出了更高的要求。
不过，对于好不容易扩建的产能，为什么却让第二智造中心只生产AION Y(配置|询价) Plus一款车型，大家还是存在疑问的，毕竟这是20万的产能呢。
很大程度上，这与埃安对AION Y Plus的预期有关。
AION Y Plus是今年9月27日刚刚上市的一款车型，它是AION Y的PLUS版本。基于AION Y上市一年多便累计销量超10万辆、单月销量持续破万辆的表现，埃安副总经理肖勇在AION Y Plus上市之时直接定下一个小目标：月销2万辆。
如果目标能够达成的话，这个“20万产能只造一款车”的规划，似乎也就显得不那么惊奇了。
埃安的一系列动作，向行业传递了一个重要的信号就是，从AION Y Plus开始，从埃安第二智造中心开始，埃安将打破产能对销量束缚，进一步实现高速高质发展，进入规模效应新阶段。
从全行业的角度来看，今年无疑是新能源汽车市场爆发式增长的一年。各类行业机构在年内不断提升对今年新能源汽车销量的预期，目前的乐观估计已经超过650万辆，在去年基础上增长一倍有余。这也带来了对产能的巨大需求，埃安产能的迅速扩张，既是对产品信心的体现，也是对行业预期的反应。在比亚迪率先将全部产能切换到新能源汽车之后，埃安在产能上的积极扩张，标志着新能源车企已经开始充分运用规模效益，迈入盈利的新阶段。
撰文｜温冲