海豹的使命 不止于销量

2022年新能源市场,是比亚迪的绝对主场。每月都不缺刷屏的话题,最近一次,是9月再创新高的销量,单月突破20万辆大关,同比大幅增长151.2%,怎一个牛字了得。

或许有人会说,比亚迪的成功是历史赋予的大机遇加之自身在行业的技术储备。当然,这是关键要素之一,但是却并不全面。为什么这么说?实际上以比亚迪当前的销量,至少以中期视角来看是安枕无忧的,且多款车型出现供不应求的态势,但值得关注的一点是,比亚迪在今年的推新节奏上,丝毫没有放慢脚步,且开始形成了清晰的战略布局,正所谓比你优秀的人却比你还努力。比如7月末上市的比亚迪海豹(配置|询价),又是毫无意外的成为当月热门车型。比亚迪正在通过“双车”布局及高端化策略,夯实每个细分市场,最终达成总有一款适合你的产品布局。

以此再反观海豹的产品特色及目标客群,或许豁然开朗。

产品设计:走出舒适区 敢于颠覆自己

一个非常明确的趋势就是新能源市场,正在从当初少数人的尝鲜之举,变为很多家庭换车时绕不开的选项。如果说造车新势力们是以“小众”定位向“大众”突围,那么比亚迪实际反其道而行之,它是在进行新能源销量普及的过程中,逐步实现向更细分市场覆盖的过程。包括海豹,很明显,与比亚迪汉形成了“双车”的战略格局,比亚迪汉兼容了大众及年轻化的高端购车需求,而海豹,则更加凸显时尚个性及精工的品质之感。

首先从设计上来看,海豹与汉有着明显的区隔,除了BYD的字母车标,几乎找不到任何与比亚迪之前产品可以产生联想的要素。同时,由于其诞生于e平台3.0,决定了其有着纯电产品更优秀的车身姿态,长轴距,短前后悬,让其可以在运动化造型上具备更大拓展空间。实际海豹也确实很好的利用了这一优势,整车长宽高分别为 4800× 1875 × 1460 mm,轴距为2920mm。

前舱修长且有俯冲之姿,车尾的溜背造型也十分精炼,辅之以车侧简洁的海浪双腰线设计和前机盖上力量感十足的筋线元素,纯电轿跑的高级感一气呵成。同时值得一提的是低矮的车身造型加上主动式进气格栅,使得海豹拥有着0.219的极佳风阻系数,能耗更低。

车尾部分是一如既往的简洁干练风格,贯穿式的尾灯内部是条状灯带和点阵式细节点缀,足够有辨识度。同时惊喜的一笔是尾部还设计了一个扩散器,成为运动感的点睛之笔。

内饰部分的设计,也对味了当下年轻人简约而不简单的审美诉求,并没有用过多的色彩和夸张的设计去拼抢眼球,整个配色干净有质感。

比如方向盘并没有采用之前王朝车型上的拼色设计,而是采用了质感极佳的三幅式平底运动式方向盘,10.25英寸悬浮式仪表盘配合15.6英寸可旋转的悬浮Pad,符合纯电车主流的配置。整个车内空间大面积用了菱形缝线设计,包括双侧车门面板,看上去极富豪华感。整个装配工艺也是肉眼可见的高级细腻,挡把设计十分精致。

以上种种不难发现,不同于很多车企“双车”战略的小修小补,比亚迪海豹实际上是推翻重来,深度的挖掘和理解年轻人对于高端纯电产品的审美需求,在设计上逐项对标,并与比亚迪汉形成最强中级车矩阵。

内在实力:黑科技加持提升操控性能

与海豹鲜明设计同样引人关注的,还有搭载于其上的CTB和iTAC技术。这也是比亚迪于动力电池领域及操控性能上的又一次创新。

CTB的英文全拼即Cell To Body,跟之前的CTP无模组设计的电池包相比,这一结构的最大特色是集成度更高,将电池包直接变成了底盘上的结构件,让电池上盖与车身底盘成为一体,类似于特斯拉的一体化压铸技术,带来的好处也显而易见,除了整体车身刚度的提升,底盘厚度的变薄,也进一步节约了空间,给驾乘舒适性的提升创造条件,同时也可以增加离地间隙的高度,提高车辆通过性。根据官方提供的数据,有CTB加持的海豹车身抗扭刚度达到了40500N·m/°,正碰结构安全提升50%,侧碰结构安全提升45%。

比亚迪海豹应用的另一项新技术就是iTAC智能扭矩控制系统,在该系统的辅助下,车辆可以更快更好的分配车轮的扭矩,除了可以精准的进行操控和加速外,行驶于湿滑路面时,避免个别车轮的打滑,拥有更好的地面附着力。

正是有了硬核技术的加持,也使海豹有了同级更加亮眼的动力表现,其四驱版本的双电机综合功率可以达到390kW,综合扭矩能达到670Nm,百公里加速仅需3.8s,堪称同级里的天花板。

写在最后

从产品设计和内在实力两个维度,实际上已经很清晰的看出,尽管海豹定位更加个性与年轻,但在产品综合实力上却愈发给予了“特殊关照”,包括整个配置层面,可以说都是顶格搭载的。所以论综合产品力,其丝毫不逊色于特斯拉Model 3(配置|询价),六七万的差价,也凸显了其性价比。同时,相较于造车新势力,海豹在设计上也实现了颠覆性的改变,不再“中庸”,一定程度上弥补了年轻人对新能源车设计需求上的短板。所以,很显然,海豹并不是针对具体竞品车型的替代之选,而是比亚迪目标客群细化及高端化上的重要一棋,与比亚迪汉组成上至70后,下至00后的最强中级车消费阵容,而销量,就藏在这份清晰的未雨绸缪之中。

2022-10-12

2022-10-12