《我有车》原创资讯报道：随着今年5月份全新奥迪Q4 e-tron的上市，也宣告了一汽奥迪真正意义上投身到了电动车的一线领域……
未来应该是以何种样貌出现在我们眼前？在2022年设计中国北京“可持续设计峰会”上，一汽奥迪向我们展示了一个充满灵感与科技的未来。需要注意的是，这是奥迪以独家合作伙伴身份连续第三年亮相设计中国北京。
在此次可持续设计峰会上，一汽奥迪详尽介绍了四环品牌全面的可持续发展理念，并展示了他们如何在设计、技术和生产环节实现无缝衔接，引领可持续出行以及全新移动出行概念的未来。
▲ 创造全新智能可持续城市出行体验
若要问，未来到底是何种模样？它可能是一个充满智能化的世界，也可能是拥有高度自由体验及个性化的世界，同时一定也是一个能与自然和谐共处的世界。而如果更具体一些的话，可能很多人也答不上来，但一汽奥迪却用其最擅长的车辆设计、技术创新以及生产等多个层面，给出了应对未来绿色出行及可持续化发展的标准答案。
当谈及关于奥迪如何应对未来电动化发展目标，其实我们也更愿意先从技术创新以及平台战略层面说起。目前，英戈尔施塔特的多平台电动车战略正在全力加速，面对未来的电动化转型之路上，一汽奥迪远比我们想象当中要做了更多准备。
一汽奥迪此前发布的e-tron车型在现在来看也仅是排头兵罢了，它更多只是起到了大部队出动前的火力侦察作用。凭借大众集团现有的MLB Evo、J1、MEB和PPE平台，由此能够构建起完整的豪华纯电动车阵容，对比其他豪华品牌甚至是新势力等目前只有单一纯电平台的打法，奥迪在平台数量以及产品之间技术差异性等方面可以说相当阔绰且具有十足优势！
去年，官方所发布的“Vorsprung 2030”战略，就是聚焦可持续增长和差异化发展，奠定了奥迪未来十年的发展框架，而中国市场也将成为实现这一战略目标的关键。当前一汽奥迪已拥有奥迪Q4 e-tron、奥迪e-tron、奥迪e-tron Sportback、奥迪Q2L e-tron(配置|询价)等电动车型，未来还将推出奥迪e-tron GT、奥迪RS e-tron GT，以继续扩大家族新能源阵列。
综上所述，一汽奥迪未来将以价值链的可持续性为使命，在充分满足中国用户对于豪华纯电车型期望的同时，也会一如既往遵循可持续发展理念。而在这一点上，作为一汽奥迪首款真正意义上纯电平台打造的车型，在奥迪Q4 e-tron身上体现得淋漓尽致。
在此次峰会上，一汽奥迪销售有限责任公司副总经理冯爱思（Esther Francis）表示，“奥迪一直努力让循环理念成为工作中不可或缺的一环，不仅是产品设计，从采购到生产、从销售到服务，再利用在各个环节之中都要发挥到极致，奥迪Q4 e-tron的生产过程充满了可持续的旋律”。
在中国，奥迪Q4 e-tron诞生于佛山MEB智慧工厂，该工厂始终秉承一汽奥迪从制造到用户全生命周期的环保理念，工厂内安装的42万平方米光伏发电项目为工厂提供3.3万兆时的可再生能源，每年预计将减少17,394吨的二氧化碳排放。
另外为将环保理念贯彻到底，奥迪早已实现了生产过程中的碳中和，其中在智慧工厂店当中的生产废水采用国际领先的新型水处理技术，经深度再处理后可用于车间生产，全厂中水回用率达到70%以上，确实是相当先进的。
不仅于此，在产品层面，奥迪Q4 e-tron车型的生产都采用可再生能源，例如副仪表台两侧由聚丙烯材质包裹升级为环保、无异味的树脂材质，另外在即便是在未来Q4 e-tron的用车周期接近尾声时，该车电池也可将原材料回收利用，从生产到车主用车结束践行了环保理念。
▲ Q4 e-tron是怎样一款一汽奥迪纯电SUV？
作为在华深耕34个年头的豪华汽车制造商，也是国内首家在中国本土化生产的外国汽车制造商，一汽奥迪对于中国用户有着深刻洞察力，通过未来制定清晰的电气化发展路径，务求满足中国用户对于前瞻电动科技以及豪华品质的目标，并将可持续化照进现实。
随着今年以来全新一汽奥迪Q4 e-tron的正式上市，其实绝不止扩充家族e-tron产品线这样简单，Q4 e-tron的正式落地也宣示着一汽奥迪正式开启了全新电气化时代。
一汽奥迪Q4 e-tron定位纯电紧凑型SUV，从29.99万元的起售价格来看一举拉低了奥迪家纯电车型的准入门槛，比起奔驰EQA和奔驰EQB在价格上拥有较强优势，而更重要的是该车在与这些车型相比在竞争时更有底气，像BBA当中在此级别落子并基于纯电平台打造的只有Q4 e-tron一款，不得不说一汽奥迪已经走在了前面。
一汽奥迪Q4 e-tron基于MEB平台打造，采用了同级领先的E3电子电气架构，该架构是行业当中首个中央集成式域控制器智能电子电气架构，平板式电池模组布置方式具有更长的轴距和更短的前后悬，这就是出自MEB平台最大的优势性了，这让Q4 e-tron拥有了“长轴短悬”的设计形式+中央集成式控制器，进而能够实现更合理的空间布置以及更敏捷地操控体验。
当然为满足时下用户对于智能化出行的需要，一汽奥迪Q4 e-tron所使用的E3电子电气架构还拥有强大的ICAS运算能力及极宽的数据传输速度，在拥有3个毫米波雷达、12个超声波雷达、1个前视摄像头、4个环视摄像头以后，能帮助车辆拥有更广的预判范围以及更高的识别精度，为日后的更高阶驾驶辅助预留了充足空间。
目前一汽奥迪Q4 e-tron除搭载了奥迪整体式预安全系统（基础版、前部版）、带可调限速器的巡航控制系统等以外，还具有360°全景影像、奥迪侧向辅助、安全离车预警功能、后部交叉流辅助、交通标识识别、预测式自适应巡航辅助系统等等高阶驾驶辅助功能，能够实现全场景、全速域智能安全防护。
全新一汽奥迪Q4 e-tron家族使用了与家族燃油车截然不同的内饰风格，官方宣称这套内饰可以让车内人员获以全新维度的驾乘体验。另外也是为满足中国用户对于豪华车的执念，国产后的Q4 e-tron还在车里进行了诸多升级，例如在内饰用料上，新车车内仪表板采用New.Tec高级材质，并增加中国市场专属的对比缝线，搭配Alu Convergenz铝制饰条以后，更彰显其年轻化氛围。
另外一汽奥迪Q4 e-tron还给到了奥迪虚拟座舱增强版，其中这块10.25英寸全液晶仪表好用程度被誉为业内前三，无论显示效果、逻辑分布还是UI风格都无法让人挑出毛病，而放在全新Q4 e-tron上，该屏幕则支持多种e-tron主题模式，同时该区域也相应增加了电耗、充电水平等等关键信息显示。
在海外，Q4 e-tron标配了10.1英寸中控屏，但国产后为满足国人的喜好要求，一汽奥迪方面则在新车上全系标配了11.6英寸中控屏，是当前奥迪家族中最大的屏幕尺寸，其中屏幕内集成的新一代的奥迪Connect，能更好地兼容不同的应用，配合全系标配的CarPlay映射功能后，充分满足了时下年轻用户对于智能出行的期待。
此外，除了在车型设计、生产等环节的可持续理念与实践结果，奥迪在北京与英戈尔施塔特两地的设计团队始终保持紧密联络，其中来自25个国家的450名创意人员在奥迪设计中展开合作，也是中国用户首次参与奥迪车辆的设计当中。
就比如奥迪最新“sphere三部曲”成果概念车之一的urbansphere概念车，就是奥迪“创新共创”的设计理念成果，该车使用了大量可再生材料应用，例如扶手和车辆后部采用竹浆纤维织物来制作相应的零件，可回收的聚酰胺生产出ECONYL®材料从而制作座椅衬垫等等，也是对未来可持续性的探索与展望。随着更多的中国声音参与到奥迪车型开发中去，预计未来奥迪方面将会拿出更好的作品满足中国市场未来高端出行的需求。
《我有车》总结：在2022设计中国北京“可持续设计峰会”上，一汽奥迪不仅为我们展示了全新Q4 e-tron的产品力，同时也表达出了奥迪的发展愿景以及可持续化发展理念，充分展示了设计美学与可持续平衡。
随着全新Q4 e-tron的到来，不仅是一汽奥迪电动化战略的推进，其更设定了以碳中和、水循环和资源回收等途径打造可持续生产的新基准，再加上卓越品质、可持续发展战略以及多平台战略的优势，一汽奥迪将在未来引领行业出行方式转型，并将更多元的产品矩阵带给中国消费者，值得期待！《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！