在我眼里，有趣比豪华珍贵。
回想自己的人生经验，那些为人和生活中都很有趣（当然，我指的绝对不是那些“恶趣味”）的人，无论男女，都过得不会太差。就像我们说“幽默是高智商的表现”一样，
有趣其实是一种非常高级的品质。
这个人需要具备良好的素养、情商、知识储备和认知高度，才能让人在相处的时候感到如沐春风、心生愉悦。
车也一样。
作为一个汽车发展历史上最“有趣”的品牌，我从来不会和人争论“smart究竟是不是豪华品牌”这个问题。
毕竟，豪华不一定有趣，正如和有钱人相处，并不代表你会心情愉悦一样。
smart自创立以来，一直被视为汽车工业的艺术品，也是梅赛德斯-奔驰将造车艺术注入生活场景的极致表达。2009年进入中国之后的smart，赢得了一代代车主的喜爱，这些人可能年龄不同、使用场景不同，但共有的特质就是，
他们大概率是你身边颇为有趣的那些人。
smart从诞生伊始，就是为了人们在城市里能够更有趣地出行而生，甚至创造了只属于它的使用场景。如果说在燃油时代的它还有什么不足，可能就只有动力不平顺这一个槽点——而伴随着纯电时代的来临，smart可谓是补齐了最后一块短板。
smart精灵#1(配置|询价)首发亮相的时候我就深度体验过它的静态表现。无论从现场那些目标人群对它流露出的宠溺眼神，还是我自身感官上的惊喜，我都感受得到这台“长大了的smart”在电动时代所拥有的野心，那种要继续有趣的动力。
首先在设计层面，smart精灵#1就足以第一时间吸引不同年龄段的用户。
考虑到smart精灵#1在尺寸上的加码，梅赛德斯-奔驰全球设计团队量身打造了“感性·灵锐”的设计哲学，感性的笔触和简约的线条让这台车长4270mm的smart依然古灵精怪，隐藏式电动门把手、无框车门，“灵感之环”悬浮式车顶的外观细节，配合赛博光影贯穿式LED矩阵大灯，璀璨光影贯穿式LED尾灯，流光粒子格栅等元素——
都令smart精灵#1有着充满审美情趣的精致感，第一时间勾走你的眼球。
而在消费者真正走进smart精灵#1之后，大家不仅会为其在2750mm轴距下呈现的大空间而惊讶，为PVD真空电镀工艺金属膜片、1.3平米超大尺寸沉浸式天幕、Beats音响系统、智能香氛系统 、64色双区可调氛围灯等功能配置动心，更会惊艳于其富有乐趣的智能配置。
新时代的smart，软件和硬件齐头并进——行业顶尖的高通骁龙 8155智能座舱芯片，为smart精灵#1提供了超强算力，保障了“灵感星球”smart OS全场景数字生态车机系统可以更为流畅地运行，并且支持OTA升级。基于人工智能AI技术的精灵助手Avatar让smart精灵#1语音交互变得更有趣味，而它的全新的3D UI交互界面，不仅打破传统车机界面的单调乏味，更可同时支持导航分屏功能，让副驾乘客也能找到属于自己的乐趣。
另外，在行业关注度极高的智能辅助驾驶方面，smart精灵#1配备多达23个高精度感知硬件的smart Pilot Assist智能辅助驾驶系统，可实现23项智能辅助驾驶功能，足以达到L2级自动驾驶的水平。这样的智能化体验不仅降低了长途出行的疲劳感，也大幅提高了smart精灵#1的主动安全性。
正因smart精灵#1在增强舒适体验的同时，将智能化提升到新能源领域领跑者的高度，才能让不断追求前沿科技的年轻消费者为它使用过程中的有趣买单。
而smart精灵#1在驾控层面所保有的那种smart品牌趣味精髓，则是让所有人折服的终极一击。
采用前麦弗逊、后五连杆的独立悬架组合，smart精灵#1先天就具备更好的动态基因，不到11米的转弯直径，让它依然具备“smart”应有的灵活，轻松穿行在城市街道。而且我们之前实测了smart精灵#1的离地间隙，可以达到185mm左右，这让它具备了应对户外多路况的可能性，扩展了车主的生活边际。
这款车同时也将动力表现拔高到smart历史上的新高度，它搭载的永磁同步电驱最大功率可达200千瓦，峰值扭矩343牛·米，这个数据领先于不少2.0T燃油发动机，可以让smart精灵#1仅需6.7秒就完成0-100km/h加速，配合3种驾驶模式和3种转向舒适度的个性化定制，smart精灵#1出道就迈入“小钢炮”的行列。
如果说以往smart车主看重的是它的小巧灵活，那面对smart精灵#1，他们会发现这不仅是一台依然灵巧的新能源车型，而且在底盘和动力上可以实现更多驾驶乐趣，让smart的那份趣味更加“Plus”。
更让人意外的是，到了8月份，smart全新精灵#1 BRABUS性能版正式上市，我们才知道：
设计、功能、智能、科技之外，对于smart而言，极致居然也没有缺席。
1、27.9万元拥有四驱双电机，3.9s零百加速的心跳感；
2、外观黑红配色、性能套件配齐，明显区别于普通版本；
3、内饰黑+红+银，毫不掩饰在设计上的天赋；
4、红色安全带、Alcantara翻毛皮材质座椅+方向盘，还有BRABUS专属徽标，流露出身份上的专属感和豪华氛围上的进一步升级；
5、配置直接拉满，智能科技和智能安全辅助配置一项不缺；
贵出几万块钱的BRABUS性能版，无论从外在的视觉体验、触感体验还是内在通过双电机加持的性能体验、各种专属化设计给人带来的尊崇体验，都达到了smart车型历史上在性能版本上，前所未有的高度。
在我看来，全新smart精灵#1以及 BRABUS性能版对于品牌而言，意味着无论是燃油还是电动时代，smart都是新潮和极致的代表，
这和驱动形式是什么，其实并没有本质的关系。电动，只是在为smart进一步赋能。
我还有另外一个有意思的发现是，不光smart的车主，就连关注smart的人都很有趣。
比如在社交网络上居然有网友通过卫星拍摄技术，去提前考察全新smart精灵#1的库存数量。据这位网友粗略估算，卫星图中两个场地中停放的现车约为2800-3000台。
与之匹配的则是，9月23日，全新smart精灵#1正式开启了首批交付，同时，全国37家服务中心及服务站同期正式开启营业。
截至目前，smart已经完成近140家线下渠道网点建设。预计今年内，smart品牌将有超过150家独立销售服务网点完成布局。
从亮相、上市到交付，smart用时不到一年时间。相比卖期货的新势力们，smart算是有力维护了一个已经快30岁“传统品牌”应有的尊严。
有趣的人或者车，一旦这么靠谱，哪有人会不爱呢？
驾仕总结：
进入电动时代，其实每个品牌都在强调着自己的与众不同。
有人突出硬核的技术，有人强调超越油车的体验。而从smart身上，我们看到一个品牌真正与众不同、或是一个有趣的“传统品牌”真正的优势其实来自于：
“它从哪里来”，“它为何而生”。
所以smart的新潮、极致，其实并不仅仅因为它外观上的时尚和设计上的创新，而是来源于——它从诞生的那一刻起，就为改变人类城市出行体验而生。这种体验，从来都和极致有关。
所以电动时代的smart全新精灵#1，不仅在体验上颠覆新生，BRABUS性能版更让人看到了smart在性能极致上的永不妥协。
它令我看到，25年来，smart一直都是独一无二的，TA从来就不仅仅是一台车，更是一种天生的使命：
让人们在出行的时候，通过和一台有趣的车相处，去真正感受到内在的愉悦。
所以不能否认，令smart独一无二和永远年轻的，正是它拥有坚持至今、万里挑一的灵魂。
最后我要说的是：手握20万元，你完全可以买新势力或者主流合资品牌的纯电SUV，但它们真的就只是一台车，
——它不是smart。
文｜赵小查