大众、两田、日产在中国市场已经叱咤风云了30年了，在这30年的时间里，自主汽车品牌完成了从无到有，从有到强大，如今在销量上已经完全不输合资。但是，国产品牌在海外市场的存在感比较薄弱，许多关心自主汽车发展的人，希望自主汽车品牌能够在日本、欧洲市场大卖特卖，这样才能体现出来自主汽车品牌的进步。
如果你最近关注比亚迪，就会发现比亚迪已经开始在海外市场拔城夺寨，用一句话来形容那就是：先入日本，再进欧陆，试看十年后的世界，竟是谁家的天下。
比亚迪前一段时间刚高调宣布进入日本市场，时隔不到两个月，再一次加快了进入欧洲市场的脚步，9月28，比亚迪召开了新能源乘用车欧洲线上发布会，面向欧洲市场推出了三款车型，包括汉、唐和元PLUS(配置|询价)，不得不说，比亚迪雷厉风行、昂首阔步的自信姿态真的似乎在告诉世界什么叫做“中国制造”。
去年，比亚迪就在挪威推出了唐EV(配置|询价)，虽然只是一个试水的行为，但是唐EV得到了不少挪威用户的认可，8月上市，12月份便交付了1000台，挪威这样一个五百万人口的北极圈国家，能够卖出一千余台唐EV，足以坚定比亚迪在欧洲的雄心。此次上市的三款车型，元PLUS德国预售价格为3.8万，汉和唐的德国预售价格为7.2万欧元，这三款车将在10月份的法国巴黎车展上亮相上市，并且开启多国同时交付，包括挪威、丹麦、瑞典、荷兰、比利时、德国等国家。
就拿汉dmi来说，121km、242km的纯电续航能、馈电油耗4.2L，百公里加速7.9秒，至于汉dmp就更强了，纯电续航为201km，百公里加速达到了3.7秒。元PLUS作为一台紧凑级SUV，续航里程430km、510km，对于许多欧洲效果来说，这个续航足够用了，而且元PLUS的内饰设计很有特色，相信会让许多欧洲消费者眼前一亮。唐就更不用说了，作为比亚迪旗下最经典的一款产品，笔者从当年的唐80、唐100就开始关注这台车，产品力同样十分强劲。
对于比亚迪的欧洲发布会，大家有什么看法呢？
我先来说一下我的观点，欧洲和中国有许多共同之处，比如说消费者都比较在乎燃油经济性，流行小排量发动机，气候条件也适合新能源汽车，欧洲的一些小国家还没有国内的一些省份大，消费者对于纯电动汽车的需求很大。
其次疫情、乌克兰冲突、美元加息导致欧洲区的危机不断加深，通货膨胀、物价上涨、能源价格飞升、货币贬值......，就德国而言，各大主机厂工人短缺，用人成本包括生产物料都在大幅度地上涨，再加上芯片短缺的大环境，燃油车对比新能源汽车的价格优势大幅度缩减。
当燃油车的价格优势没了，用车成本远高于新能源汽车，整体的驾驶体验也不如新能源汽车那么平顺，相信欧洲消费者选择新能源汽车的意愿更加强烈。