随着新能源汽车快速发展，市场竞争也开始进入白炽化，如果说过去几年车企拿着PPT就能圈钱“造车”，如今没有真本事必然会寸步难行，尤其是新能源汽车进入销量爆发阶段后，对车企的考验也会更多，首当其冲的就是核心技术。
作为造车新势力的一员，零跑汽车自创立之初就始终坚持核心技术全域自研。在零跑创始人朱江明看来，研发驱动、产品制胜的工程师精神，才是制胜之道，这也成为零跑作为新能源汽车的独特品牌基底。
今年3月，零跑汽车新车交付破万辆大关，开始跻身造车新势力第一阵营，随后赴港上市申请书正式提交，开始行业认为这只是零跑在战略上取得的成功。
直到零跑无电池包CTC技术发布，这才让大家发现零跑不仅只是“性价比”的代名词，在激烈的竞争环境下，零跑用技术实力再次为自己正名，亮出了更强的“底牌”，而率先将零跑CTC技术落地的零跑C01(配置|询价)便是最好的证明。
CTC电池技术大有乾坤
如今新能源汽车行业已经进入高速发展，作为核心组成的动力电池技术也备受关注，业内人士普遍认为CTC技术正成为行业风口。
在国外，特斯拉提出了4680 Structural Battery（CTC）方案，引起巨大反响，如今包括国外传统车企巨头大众、沃尔沃，国内宁德时代、比亚迪等企业，也宣布未来将研发CTC电池技术，众多企业一拥而上的态度也证实了该技术的炙手可热。
不过值得关注的是，零跑汽车早在2016年就开始对这一技术提出设想，2018年正式预研。就在今年4月举办的CTC技术发布会上零跑汽车抢先一步将该技术落地，而零跑C01成为全球首款搭载CTC技术的量产轿车，一时间引起行业热议。
究其原因离不开CTC电池技术的硬实力，零跑C01搭载的CTC无电池包技术有着多方面的优势，最直接的就是能为电动车带来的更长续航、更强性能和更高安全。
该技术是指将电池、底盘和下车身进行高度集成，进一步简化产品设计和生产工艺的技术。通过重新设计电池承载托盘，与之车身骨架结构合二为一，大大减少了冗余的结构设计，有效地减少零部件数量的同时，也提升了空间使用率和系统效能。
值得一提的是，零跑的CTC技术采用创新型设计，攻克了车辆结构强度、电池气密性、抗冲击性等多个难题。
其中，零跑CTC双骨架环形梁式结构的采用，将电池骨架结构和底盘车身结构合二为一，电池先固定在底部的电池托盘内，再将电池托盘安装到底盘上，有效提高了电池的牢固程度，也加强了车身刚性。
在中汽中心的测试中，采用CTC技术的零跑C01白车身刚度达到了33897Nm/deg，超过了传统钢车身设计的扭转刚度，更好地保护了电池。
另外，零跑CTC技术相比传统方案有更好的气密性，可以提升电池保温性能、电池可布置空间等，再加上AI BMS大数据电池管理系统，提升整车续航10%，C01两驱版续航高达717km，与蔚来ET7(配置|询价)和小鹏P7(配置|询价)相比也毫不逊色，这样的续航可以满足多场景、长距离出行需求。
不仅如此，高效电驱系统也是一大亮点，零跑C01配备业界首款可变架构油冷电驱系统，通过将电机、减速器、控制器高度集成，在满足200kW高输出功率的同时，以领先同级产品的94.6%最大效率（CLTC），将更多能量转化为续航里程，让出行无忧。
除此以外，零跑CTC技术在安全方面也经得起考验色，在开发过程中针对于智能动力CTC技术进行了多轮严苛试验，如底部球击、挤压、热扩散等将近30项试验，确保电池安全，其中有8项安全测试结果远超国家标准。
值得一提的是，零跑的CTC技术与特斯拉略有不同，特斯拉CTC技术仍有电池包概念，只是电池包上盖兼具车身地板功能，座椅直接安装在电池包上盖位置。而零跑的CTC技术则取消了电池包箱体和上盖，只留下托盘，达到无电池包概念。因此，搭载CTC技术的零跑C01也将成为全球首款无电池包的电动车。
而与比亚迪海豹的CTB技术相比，零跑C01搭载的CTC电池底盘一体化技术要更加极致，这也使得具备双电机四驱性能的零跑C01拥有3.66秒零百加速的同时，还能实现更高的续航里程。
技术是产品的灵魂，零跑C01在CTC技术的加持下，拥有更强的竞争力，这款搭载来自中国品牌技术的纯电动轿车，再次引领了时代。
自研技术不止于此
从新能源汽车发展趋势来看，智能动力、智能座舱与智能驾驶已经成为新能源汽车的标配。在零跑看来，只有自研自造，真正掌握底层技术，才能打造出真正的智能汽车完全体。
所以，除了在动力电池方面进行突破，零跑汽车在智能化方面丝毫不敢懈怠，在智能座舱和智能驾驶方面也取得了不错的成功，试图从核心技术上构建竞争壁垒。
首先来看零跑C01配备的OS智能座舱，这是一个非常丰富的交互系统，它以高通车载SA8155P数字座舱芯片为技术核心，拥有8核处理器，满足多系统和多任务的同步处理，操作起来也会比较流畅。
另外还首创一颗芯片控制10.25英寸液晶仪表、12.8英寸智能车机、10.25英寸娱乐屏三屏无缝联动，赋予驾驶仪表、车机、娱乐三屏不同的功能，可实现面部识别、语音交互、手机APP控车等功能，让爱车秒变超级移动智能终端。
同时还内置了40个预装在线应用，像导航、音乐、听书、视频、学习、游戏等随心享用，这些功能充分满足了用户对于智能化、娱乐化的出行需求。值得一提的是整车还支持OTA升级，让智慧出行触手可及的同时还能不断升级。
在万物互联时代，零跑C01还全系配备了Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统，我们也注意到“全系标配”的关键词，在同价位车型中还是比较罕见的，这一点值得好评。同时，Leapmotor Pilot智能辅助驾驶系统是零跑汽车全域自研的系统，包括芯片、算法等，这也能看出零跑汽车的核心技术。
该智能辅助驾驶全系标配28个高精智能感知硬件，包含了1个双目摄像头、1个人脸识别摄像头、4个环视摄像头、4个盲区摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达等，硬件配置远超同级。
同时还标配了23项智能驾驶功能，可订阅NAP智能导航辅助驾驶，可实现HWA高速辅助驾驶、ICA智能巡航辅助、TJA交通拥堵辅助等多项L2++级智能驾驶辅助，从容的应对路面上的各类情况，让出行安全又省心。
不仅如此，零跑C01还具备整车OTA升级的能力，这意味着车辆可得到持续且及时的升级优化，常用常新。
汽车技术的竞争向来都是整体产品力的竞争，造车新势力想要在更大的舞台上直面市场，就需要有全域自研技术，而零跑C01搭载的智能座舱和智能辅助驾驶系统，足以让其跻身新势力产品前列。
总结
总的来说，一辆好的纯电车型，一定会满足消费者多元化的需求，其中智能辅助驾驶、动力电池、续航是最重要的因素，也是消费者最在乎的点。零跑C01凭借领先的自研技术，定能在未来市场有更好的表现，打造细分市场新标杆。