文/kk
对于“保值率”这个词，相信很多人都是如数家珍，毕竟现在的人换车频率越来越高，其综合了品牌认知程度、可靠性、维修价格和便利程度、新车实际售价等因素，是目前在买车时，相当重要的一项指标。近日，中国汽车流通协会就发布了《2022年度上半年中国汽车保值率报告》。，该报告非常详细记录各个车系、各个品牌、各个车型的保值率情况；同时也详细记录燃油车、混合动力车及纯电动之间的保值率情况。
按照车型级别来看的话，轿车当中小型车的三年保值率是最高的，达到了76.77%，第二高的是中大型车，比如宝马5系(配置|询价)、奔驰E级、奥迪A6L等。SUV的整体保值率要稍低于轿车，但中大型SUV的保值率却比中大型轿车高出近10%，丰田陆巡、宝马X5(配置|询价)这样的车型看来还是挺受欢迎。
日系品牌中，雷克萨斯三年保值率91.63%的巨大优势独占鳌头；丰田和本田紧随其后，三年保值率均超高80%，其次为斯巴鲁、三菱和日产。
五菱汽车以69.85%的三年保值率位居第一，这实属令人想不到，这一部分原因得益于宏光MINIEV(配置|询价)，它的保值率非常高，加上高额的销量，整体拉高了五菱汽车的保值率。当然，五菱其它车型保值率都不低，像五菱宏光、五菱凯捷等MPV保值率都不差。其后的是领克汽车、广汽传祺和哈弗，三年保值率都在64%以上，可见在三年保值率上，自主品牌和部分合资品牌的差距正在缩小。不过随着年限越久，自主品牌的保值率就直线下滑了，这点还有待提高。
德系中保时捷的保值率遥遥领先，三年保值率达到了96.47%，与新车价格差别不大。大众的三年保值率为66.46%，相对比较正常。
美系品牌整体保值率都比较差，三年保值率最高的别克也只有64.08%，像雪佛兰、克莱斯勒这样的品牌三年保值率都接近腰斩了。
韩系品牌保值率与大众接近，现代为66.65%，起亚为67.67%。
各个品牌之间的保值率情况，在合资品牌这一块，丰田和本田依然遥遥领先，除了广汽丰田，一汽丰田、东风本田和广汽本田三年保值率都超过了80%，完全做到对其它品牌实力上的碾压。“两田”保值率高一方面是市场保有量大，流通率非常高；另一方面就是质量可靠、维修保养成本比较低。
小型车中保值率最高的是MINI JCW，三年保值率接近90%，飞度以83.61%第二，前五名中有三款都是MINI的车型。德系品牌只有大众Polo进入前十，韩系品牌能占据三席也着实令人意外。
紧凑型车当中保值率最高的是本田杰德，这样一款已经停产的车型如今三年保值率高达80.27%，甚至力压奥迪S3、大众甲壳虫等一众经典车型。在紧凑级轿车中丰田只有卡罗拉一款车型进入前十，不过三年保值率也高达73.20%，但比起本田思域的79.86%还是稍差一筹。
中大型车中保值率最高的是网络上被喷的最多的雷克萨斯ES，三年保值率达到了96.82%，比排名第二的宝马5系高出将近20%，除了雷克萨斯ES之外，中大型车前十名全部都是德系品牌车型。
中大型SUV保值率最高的是奔驰G级，三年保值率达到了128.33%，看来大G真的是理财产品了，买车还能赚钱，丰田普拉多和保时捷卡宴也是紧追其后。
在MPV中，丰田埃尔法三年保值率高达135.70%，相比第二名的别克GL8足足高了50%。
随着油价上涨，插电混动车型在今年又来爆发，从比亚迪宋PLUS DM-i、秦PLUS DM-i连续多月霸榜就可以看出。不过混动车型虽然很省油，但是保不保值呢？从榜单中看出，保时捷卡宴插电混动最为保值，一年保值率高达104.47%，其次是宝马X5和路虎揽胜运动版的插电混合版。
纯电动车的保值率整体居然比插电混动车还要高，特斯拉Model Y和保时捷Taycan两款车一年保值率都超过了88%，宏光MINIEV一年保值率也有87.55%，位列第三。另外，一年保值率超过80%的纯电动车多达13款，远比插电混动车型要多不少。且值得一提的是，纯电动榜单中，大多数都是自主品牌车型，而日系车居然无一上榜。
总的来说，品牌知名度、车辆保有量、终端服务水平、优惠幅度以及品质保障等方面都会对车辆的保值率高低产生影响。当然，最后怎么选择购车就需要消费者自己去做选择了。