在2021年本田中国电动化战略发布会上，本田汽车首席执行官Toshihiro Mibe公开表示，在2030年后，在中国市场将不会再投放新的燃油车，而是投放插电混动和纯电动车型，随着本田e:HEV的推出，也让本田的电动化战略再进一步。随着东风本田思域(配置|询价)混动版的推出，不少人也在期待着型格(配置|询价)混动版何时会到来，好消息是，它即将来到我们身边。
本田曾经在紧凑型车市场上，发布过一款混动版车型——凌派锐·混动，当时凌派的定位还是产品体验来看，对标的都是丰田的卡罗拉双擎，而型格e:HEV版的定位，则比凌派锐·混动会高一个级别。
外观、内饰加入银色装饰
在外观设计上，型格e:HEV延续了燃油版的设计。相较于旧款车型，对引擎盖的高度进行了调整，并且将A柱进行了后移。并且在一些细节处进行了调整，在前脸下方两侧各增加了银色饰件，同时也对logo进行了蓝边处理，这可是混动版车型独有的标志。侧面部分与现款型格基本变化不大，标志性的变化就是后视镜变成了银色的，很好的跟燃油版车型进行了区分，电动调节、加热，锁车折叠的功能它也有。在车身尺寸上也没有变化，还是2735mm的轴距。
型格e:HEV在尾部做的细节调整相对于前脸会更多一些，包括蓝边车标、e:HEV的标识还有全新的隐藏式排气管，都比较容易的区分，事实上，这些细节处的改动都可以从以往的广汽本田混动车型上找到，而这也是本田的基本操作。
内饰部分，型格e:HEV版和燃油版的内饰基本上一模一样，但是不同的是换挡机构变成了SBW按键式电子换挡装饰，而换挡装置周围的铝制饰板也和外观细节处的银色装饰相呼应。
还有一点跟燃油版有区别的是，型格e:HEV在中控屏个仪表盘处都增加了混动版车型有的能量流信息。
动力才是重头戏
对于型格e:HEV来说，如果说外观、内饰变化只是开胃菜的话，那么它的混动系统才是它的重头戏，新款的型格e:HEV搭载了第四代的i—MMD混动系统，而它也是广汽本田首款搭载第四代i—MMD的车型，同时也是继雅阁混动版后，第二款搭载2.0L混动的轿车产品。
相比起搭载自家1.5L发动机的燃油版兄弟，型格e:HEV搭载2.0L发动机最大输出功率在105kW，峰值扭矩达到了182N·m。用一句话来说就是：“来劲儿了！”
第四代i-MMD有何变化？
既然i-MMD混动系统都已经进化到了第四代，相信大家也会感兴趣，第四代的i-MMD比第三代的混动系统，提升在哪里呢？
第四代i-MMD的全新智能动力单元IPU不仅整体集成度更高，并且针对电池进行了优化、扩容，与凌派锐·混动的电芯相比，型格e:HEV的电芯数量多增加了12个，相比第三代，电池组能量密度大幅提升。并且全新的系统针对电驱混动模式进一步优化，通过不同模式切换能够给驾驶者带来更舒服的驾驶感受。
汽车网评：型格e:HEV会是一台怎么买都不会错的车吗？
从目前的各种信息，以及搭载了第四代i-MMD混动系统的来看，答案是：“是的”新款的型格e:HEV，能够给你一种踏实的感觉，也能够降低你的油价焦虑，也不用你在燃油车或者是电动车上纠结过多。至于售价方面，参考隔壁东风本田思域混动版的售价，小编猜测型格e:HEV的售价或将会在16.3万起。不知道这个价格您是否会做考虑？可以在评论区下方与小编进行交流~