相比于纯电车型，混动车型融合了内燃机与电动机的优势，又极大地弥补了二者的缺陷。它不仅有着近似纯电车的驾驶质感，同时也没有纯电车的“里程焦虑”。在这个汽车市场还未完全电动化的当下，混动车型似乎是更适合普通消费者的新能源车。
而现在我们的很多自主品牌纷纷发力，推出自家的混动系统，广汽传祺的“钜浪混动”，也是实力派“后浪”。
率先搭载钜浪混动GMC2.0的车型是混动版影豹(配置|询价)、影酷(配置|询价)，而我们在近期广汽传祺的钜浪混动试驾营也体验到了这两款车。
全新的钜浪混动GMC2.0
通过13年自主研发以及开放合作，钜浪混动GMC也发展到了2.0版本，并搭载在最新上市的SUV影酷和此前发布的轿车影豹上。
与纯燃油车的发动机不同，混动车型上的发动机所追求的不是更强的动力，而是热效率。毕竟减少油耗才是混动车型的首要目的，只有更高的热效率，才能实现更省油。
钜浪混动GMC2.0 搭载了广汽自主研发的2.0ATK混动专用发动机，采用阿特金森循环，最大功率140Ps，使用了广汽GCCS高效燃烧控制系统、350bar高压喷射系统，实验室最高热效率可达到44.14%。
在变速器上，钜浪混动GMC2.0采用双电机2挡DHT变速器，可实现纯电、增程、混动、直驱自由切换。动力输出顺畅，切换过程也很平顺。相较于单档电机，2挡DHT拥有更宽的发动机直驱区间，在高速路况动力更好且更省油。
无论是燃油经济性还是动力表现，钜浪混动GMC2.0都能达到一个较高的水准。
在油耗方面，无论是作为轿车的影豹还是SUV的影酷，WLTC工况下百公里综合油耗均可控制在5L以下，续航里程可超过1500km。而在动力方面，2.0L自然吸气发动机配合前置单电机，综合功率可达到238Ps、扭矩480N·m。这样的动力参数不仅不弱于2.0T燃油版本，甚至在动力响应方面要更强。
除了省油，还有什么？
钜浪混动GMC2.0为两辆车带来的不仅仅是省油那么简单。以影豹为例，由于混动系统的使用，使得它整个车身的前后比重更为平衡，对操控性的提升起到不小的帮助。
得益于广汽GPMA平台可兼容纯油、混动的这一优势，两辆车的车内布局以及空间表现方面也与燃油版本保持高度一致，并没有因为一些混动系统硬件的加入而变差。
除此之外，由于混动车型具备纯电车型的一些优点，这两辆车在行驶过程中的静谧性都做得非常不错。
影豹与影酷的混动版本均为油电混动，无需额外充电，也就无需担心满电与馈电的油耗表现有所不同。在日常使用上与燃油版本也没有太大差异。
总结
在新能源不断普及和油价升高的双重作用下，混动车型凭借其独特的优势，成为众多消费者新的购车选择。
无论是从需求侧还是供给侧，我国的混动汽车市场将迎来爆发期。而广汽传祺钜浪混动GMC2.0带给我们的整体体验，足以证明我国车企在混动技术方面不断进步，成为全球混动汽车领域的佼佼者。