现在在纯电领域比亚迪的价格优势还是比较明显的，但是在混动领域的价格优势已经被蚕食殆尽了，甚至比亚迪的热销车型还并没有后起的一些主要竞争对手价格优势明显。
咱们以插混车型举两个典型的例子吧。在紧凑型轿车领域目前帝豪L雷神HI·P(配置|询价)已经对比亚迪秦PLUS DM-i(配置|询价)发起了猛烈的冲击，而且实话实说帝豪L雷神HI·P的性价比要比比亚迪秦PLUS DM-i高出不少，毕竟起步就带T而且纯电续航里程也达到了100公里，而且起步价仅12.98万，而纯电续航达到120公里的比亚迪秦PLUS DM-i则要13.58万了。对了这哥俩尺寸差不多，乘坐空间感受区别也不大。所以单论性价比，比亚迪秦PLUS DM-i真的不如帝豪L雷神HI·P。
同样在紧凑型SUV领域比亚迪的性价比也在下滑，当然了如果把比亚迪宋Pro DM-i的产能提上来的话那就另当别论了。但是很明显现在比亚迪并没有多少产能给比亚迪宋Pro DM-i，毕竟有更赚钱的比亚迪宋PLUS DM-i(配置|询价)。不过本月比亚迪同样将会面临较大冲击，因为哈弗H6的插混版本来了，单从预售价上就要比比亚迪宋PLUS DM-i低不少。注意比亚迪宋PLUS DM-i其实也是有带T的混动的，只不过售价已经达到了20万左右了，这个这么看来还是哈弗H6插混车型更有良心啊。
车卖场在这里并不是说比亚迪不好，只是说抢先进入赛道的比亚迪的核心性价比优势在不断下滑而已。当然了很多人会说比亚迪有刀片电池，刀片电池是好，但也起火。
不出意外插混车型的纯电续航会越来越高，除了油耗消费者也会更注重性能，比亚迪用1.5L的混动油耗的确很低，但性能相比其他车企的1.5T还是要差的，最主要的的别人的1.5T混动车型比比亚迪的1.5T混动车型便宜太多。所以你说你为啥要花更多的钱买比亚迪呢？
不知道比亚迪啥时候会来一波降价潮。