新车刚上市2天，就敢针对价格和配置进行重新调整，进一步下调售价来迎合消费者的呼声，这在车圈极为罕见。而小鹏G9(配置|询价)做到了。
前两天还在被“骂娘”，接下来能给“吃糖”。小鹏这波操作，确实吸引了一波流量。但是这种及时的补救，也确实说明了小鹏汽车在推出小鹏G9的营销策略上存在一定的问题。
首先我们来回顾一下小鹏G9当初刚上市时的售价和配置存在的问题。首先最重要的一点就是，小鹏G9的三大主推的核心优势，都是需要选装的。其中包括5D音乐座舱，NXGP驾驶辅助，4C超快充电池包。并且选装的价格也并不便宜，其中音乐座舱22000元，驾驶辅助28000元，电池包1万元。
值得注意的是，并不是每款车型你想选装什么就能选装什么。最低配的车型不支持任何选装，次低配的车型不支持辅助驾驶的选装。即便是44.99万元的性能版，也要花一万元选装超快充电池包。
另外，入门级的车型定价为30.99万元，可以说拿出了不错的诚意，要知道同级的理想ONE(配置|询价)的售价为34.98万元。而作为一款纯电动车型，小鹏G9的成本显然要比一款增程式的车型高。
但是，30.99万元的车型配置的不合理却抵消了小鹏G9的“诚意”。要知道作为一款主打智能化的纯电动车型，并没有配备ACC自适应巡航，并且没有360全景影像。但是前排座椅加热通风、全景天窗、车内氛围灯、后排电动座椅调节等都有配备。
而面对新车上市后网络上诸多的质疑声以及准车主的抱怨，小鹏汽车及时地调整了配置和选装价格等，简单来说就是将选择率高的功能直接进行标配，变相降价了2.2万-3万元。
小鹏汽车的这波雷厉风行的操作，确实能够挽回一些准备退订意向金的用户，也是勇于认错的表现，勇气可嘉。何小鹏在个人微博上也直言：让客户爽到，最重要！
但是此次事件，也曝光出小鹏汽车在新产品上市策略上的一些不足。在产品的定价方面，可以说影响深远。新车定价高了，消费者不愿意，定价低了，厂商也不愿意。而如何在这场“拔河比赛”中让双方都能感到满意，确实要考验车企的产品策略、产品战略部门的调研和决策水平。而此次事件，确实显露出小鹏汽车内部工作的不到位。
此外，经过调整之后，小鹏G9确实显现出自己的诚意，并且给出了至少2万元的价差。但是如果没有爆发集体的用户不满情绪，那么小鹏汽车肯定不会立刻就拿出这份“诚意”。而这种被迫的拿出“诚意”，显然会让这份“诚意”减分。而这势必会对小鹏汽车未来新车的定价形成更深远的影响。
虽然说目前口口声声为消费者负责，让客户爽到，但小鹏G9接下来会不会能够让消费者满意，依然是个未知数。
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