近日，特斯拉又受到了市场的广泛关注。一边是马斯克炮轰燃油车，称燃油车将是下一个蒸汽机，引发热议。另一边则是特斯拉高管透露，特斯拉将在推出自动驾驶出租车业务之前，推出廉价电动车型的计划，备受市场关注。
从目前持续发酵的舆论导向来看，其中针对马斯克在推特上发表的言论，即“用不了多久，我们就会以今天看待蒸汽机的方式看待汽油车”、“汽油车的残值会比人们想象的要低很多”这两条内容，国内有大部分消费者纷纷表示不认同，认为电动车目前仍然有较多的痛点难以克服。
而针对特斯拉由于Model 3(配置|询价)和Model Y(配置|询价)需求强于预期，虽然短时间内特斯拉推出低价车型的动机将会有所降低，但将在推出自动驾驶出租车业务之前推出廉价电动车，国内多数消费群体却纷纷表示期待。
其实，这倒不是说国内消费者对于特斯拉，已经在一定程度上形成了品牌忠诚和信仰，而是在这份期待的背后，更多的应该是消费者对于更实惠的电动汽车的需求。
事实上，此前蔚来汽车和理想汽车这两个产品集中在30万元以上的新势力品牌，就曾公布过在更低价位的主流市场布点。其中，理想汽车宣布明年将提推出一款新车型，在20-30万元区间。而蔚来汽车定价在3-5万美元的全新中高端品牌，目前也在加速推进。
虽然从蔚来和理想的新车规划来看，他们开始下沉的车型，售价基本也集中在20-30万元这个较高的价格地带，但是这其实也从一定程度上证明了高端新能源汽车品牌，为了销量规模“做大做强”，开始下沉的趋势。
所以，特斯拉廉价车型的推出，对于特斯拉而言，无疑将会直接让销量起飞。并且，根据特斯拉这位高管透露，最近几个季度，特斯拉平均每辆电动汽车的成本已经下降了3.6万美元。成本下降不是因为电池成本降低，而是特斯拉更好的汽车而设计，更新的工厂设计，让汽车制造越来越简单。
这可以理解为，特斯拉制造成本降低，是因为生产制造流程的优化和效率的提高。所以，如果生产制造“人人都负担得起”的电动车，这也有利于通过生产与制造工艺实现降本增效，仍然能为特斯拉保证一定的单车盈利空间。
不过，目前仍然有一个不容忽略的现实是，对于特斯拉推出廉价电动车的计划，尽管市场十分热情，销量前景也比较可观，但是这一廉价电动车何时才能量产落地，仍然没有具体的时间节点。特斯拉对外只是宣称，将在推出自动驾驶出租车业务之前，推出廉价电动车。
要知道，特斯拉的自动驾驶出租车业务，此前曾多次被推迟。这也就是说特斯拉推出廉价电动车，仍然伴有很大的不确定性。如果时间战线拉得比较长，这就很有可能意味着，随着越来越多的车企开始布局下沉市场，布局10-20万的主流消费市场，特斯拉也有可能失去抢滩低价电动车市场的时间红利。