现在下订，2023春节都不一定开得到深蓝SL03(配置|询价)！单店订单都排到了100多号！而且因为限电，目前整车及零部件都停产了，交付真的遥遥无期。小鹏P5情况好点，APP上显示现在下单大概5周就可以提车。
成都车展回来，我们再次受邀合创A06的技术说明会，关键词：18万起，年内交付，大而且舒服。废话不多说，上图：
没有什么问题是尺寸不能交代的，但合创A06接近5米的车长一下让我搞不清楚它的定位。A+级？B级？还是C级？你觉得呢？
相比当下主流的一些电车，合创A06的长宽高都有明显优势，轴距中规中矩，但作为首台基于H-GEA合创全球纯电架构生产的车型，车内布局的灵活性都很值得期待。
此外，我们两个月前去内部评审的时候，提出将充电口从前翼子板改到后翼子板的建议，主要考虑到当前绝大部分充电桩都安装在车位的尾部，车头开进去会很不方便，特别是合创A06这个车身尺寸。
“熟悉”的座舱
也不知道是特斯拉更有前瞻性，还是真实影响到其它车企，现在的电动车内饰全都是这套“手机”风格的设计，看上去都一样，Layout布局都一致。来看这几套内饰，你确定能分辩出谁是谁吗？
当然，虽然看起来一样，但设计理念各有说法，细节和用料各有差异。合创A06的这套内饰在材质的应用上还是比较丰富的，这样看起来会更有层次感。对于1.7m²的全景天幕，也算是一个亮点，隔热表现值得期待。
此外，具体的屏幕尺寸、数量、以及系统同样会有差异。
从目前已知的价格、尺寸、设计、基础配置等信息来看，合创A06虽然没有达到力压群雄的水平，但也绝对是目前市场上的佼佼者，最值得提车回家过年的选择之一。当然，说到回家过年，难免需要一点社交属性，那合创到底是谁？
实力够硬吗？
合创汽车是由珠江投管集团和广汽集团共同投资的新能源品牌，从产品表现也不难看出其团队的老练，同时极具前瞻性。当然，在这个时代里，产品团队的自主研发能力固然重要，但整合能力同样重要。
其中合创A06最为硬核的20000转电机就很具代表性，与汇川联合研发，20000转什么概念？本田红头发动机8、9千转便足以让车迷们为之迷恋；F1发动机最高可以去到18000转。那再看看同为电车的它们：特斯拉Model S P版最高转速是20000转；保时捷Taycan是16000转，而蔚来ET7也是16000转。
要知道，高速电机很难搞，包括轴承的限制、转子结构的限制、发热和冷却、电机结构尺寸等问题都需要去正视。而根据合创官方介绍，A06应用的是高集成、高槽满率、轻量化三合一叠片扁线电机，电机峰值效率高达97.3%。
说到这里，小明可能要提问了：别人都搞七合一和八合一电机了，才三合一，是不是逊色了点？绝非如此，三合一电机的优势在于布局双电机，是的！没错！合创A06已确认会有双电机四驱的版本。
L2.5级的驾驶辅助系统有可能会标配，0到200米的全域感知覆盖，并提供22项高阶辅助功能，配合大数据上传能力和合创智驾场景库，持续提升感知能力。搭载升级后的合创自研SPA2.5智能泊车系统，车辆在固定停车位实现自动泊车，并提供平地与立体车库两种智能泊车模式点。
年内上市的A06也公布了三电的部分信息，现阶段共申报了两个前驱的动力版本，分别是搭载了最大功率为135kW和160kW的永磁同步电机。续航方面，合创A06起步就已经提供550km的版本，并有630km的长续航版本，也都基本解决了纯电车用户的最大痛点。
总结：
从深蓝SL03卖断货，到合创A06的日均1万订单，20万的电动车不再纠结有和无的问题，99%主流的配置或动力都能给你安排上，比如L2级以上的驾驶辅助系统，全面智能化的座舱，600km+的续航。同时，油改电的时代也正式宣布落幕，而在纯电平台的时代里，又将展开一轮又一轮的产品内卷，合创A06作为最新的内卷产品，绝对是比亚迪海豹(配置|询价)和深蓝SL03绕不开的劲敌。虽然合创汽车在当前对于部分人而言依然是比较陌生的，但在我们看来，合创汽车更多的是低调务实，专注于产品的研发创新，致力于服务好用户，没有过度营销。而且从合创汽车整个企业以及产品发展来看，前景也非常明朗，合创A06年内交付的目标应该不在话下。