“创维汽车2023年的销量目标是10万辆。”在9月5日举行的创维HT-i(配置|询价)超强混动SUV上市发布会上，创维集团的创始人黄宏生在宣布进军造车行业的同时，也立下了“军令状”，到2025年，创维汽车的年销量目标为25万辆，2030年创维汽车年销售实现100万辆，其中50万辆在海外市场实现。
作为造车新势力的一员，创维汽车靠着一款产品进入了新能源汽车跑道中，现在加上创维HT-i，就已经成功地进入了新能源汽车的纯电以及混动两大细分市场。虽然现在国内消费者对造车新势力品牌的接纳度越来越高了，从而造就了越来越多的造车新势力出现，导致各大新品牌之间的竞争压力也越来越大，再这样的背景下，创维汽车定下的销量目标，能实现吗？那就让我们一起来看看创维车型的竞争力如何。
首先是创维EV6(配置|询价)于2021年7月27日上市，今年8月的销售成绩为1628，1-8 月的累计销量为10405辆，虽然同比大增长，也依靠此成绩位居国内造车新势力第七名，但从整体实力来看，创维汽车现在还只能算一个边缘汽车品牌，虽然都隶属于造车新势力，但创维与蔚小理这种经过了七八年发展时间才实现了年销10万的造车新势力来说还是太年轻了，就像恒大，曾经也是信心满满，如今的情况不能更糟糕了。
如果要实现年销10万，那么这个重担就毫无疑问地落到了创维HT-i身上。创维HT-i是一款混动SUV，根据 透露创维汽车的联合创始人贾凡透露，目前创维 HT-i 已经收获订单约 1.5 万辆，且在明年的10万销量中，混动车型会占据大概六成的成分，为了提高销量以及实现销量目标，也为了提高产品力，未来创维汽车还将布局纯电、超级智能混动两大新能源市场，未来 的3-5 年内将重点进入新能源 A 级 SUV、B 级 SUV、B 级轿车、A 级轿车四个重要新能源乘用车市场。
虽然理想很丰满，但咱还是得说一句，现实很丰满。对于造车卖出，黄宏生似乎一直都非常有自信，曾经给天美ET5(配置|询价)定下了“5年销售25万辆”的目标，但事实上，天美ET5在2020年的销量467辆，从上市到停售累计销量才只有万余辆，与初定目标的距离可以说是一个天上一个地下，原因也很明显，那就是消费者认为这款车的产品力一般，没有什么亮点。作为创维汽车的前身，天美汽车的结局并不是太好。
与不被消费者认可的天美ET5相比，创维EV6的进步很明显，在此基础上，创维 HT-i的实力应该也得到了进一步的提升，但要实现理想中的目标，对于创维来说难度应该很大，作为家电跨界造车的新势力，不仅在产品实力方面要有所提高，在产品矩阵方面也有很大的进步空间，不管是10万还是100万的年销目标，都要实打实一步一个脚印来，而不是靠吹牛或幻想来实现。