汽势Auto-First|林森随着国内新能源汽车市场的快速增长，动力电池成为供不应求的紧俏资源。宁德时代、国轩高科、比亚迪等电池供应商在逐年扩大产能的情况下，依然满足不了各大主机厂的需求，而动力电池的价格也在水涨船高。
为了保证电池供应能跟上企业新能源战略的发展，各大汽车公司都在通过各种渠道获取电池资源，有的与电池供应商合资建厂，有的则干脆自研自建电池及工厂。近日，本田中国对外宣布，将于9月底与中国合作伙伴东风汽车与广汽集团一起，成立动力电池采购公司，以构建长期稳定的动力电池供求体制。
根据本田中国9月7日发布的信息，三方成立的动力电池合资公司定名为“众锐（北京）贸易服务有限公司”，所在地为北京。
据汽势Auto-First了解，合资公司中，本田中国、东风汽车集团、广汽集团三方出资比例分布为50%、25%和25%，公司法人和董事长均为本田技研工业株式会社常务执行董事兼中国本部长、本田技研工业（中国）投资有限公司总经理、本田技研科技（中国）有限公司总经理井上胜史。
本田中国表示，合资公司成立后将为全新e:N品牌纯电动车产品提供动力电池供求体制。
目前，本田汽车在华共有东风本田和广汽本田两家合资公司，两家合资公司分别从宁德时代采购纯电动车动力电池，新公司成立后，今后将统一从宁德时代处集中采购动力电池。本田汽车称，本田汽车与宁德时代将基于宁德时代在建的宜春工厂，在集约生产及电池回收等领域实现更高效的物流体制展开协商，确保动力电池的长期稳定供应。
与大众、丰田一样，本田也在加快在中国市场的电动化转型。2021年10月，本田中国发布电动化战略，全新纯电动车品牌“e:N”和全新的智能高效纯电架构“e:N Architecture”同时发布。根据本田中国的计划，2027年之前，将在中国市场推出10款e:N品牌纯电动车。而随着e:N系列等全新电动车产品投放，2030年之后本田在中国推出的所有新车型均为纯电动车和混合动力车等电动化车型，不再投放新的燃油车。
截至目前，本田“e:N”品牌下的两款电动车已经分别在东风本田和广汽本田投产。东风本田的e:NS1(配置|询价)和广汽本田的e:NP1(配置|询价)，以同样17.5万-21.8万元的售价区间上市，最大续航里程超过500公里。不过，目前本田中国并未公布这两款电动车在中国的销量。
为助力e:N系列产品的导入，广汽本田和东风本田已经分别建设了纯电动车专属新工厂，并将于2024年起陆续投产，且所生产的纯电动车除了供应中国本土市场外，还将出口至海外市场。（部分图片源自网络）
