蔚来依旧亏损、理想被骂上热搜、比亚迪涨价不实

E周大事纪，周周有新瓜。本周一切重要新闻，主要和钱有关，本周三蔚来汽车在美国股市=开盘前的最后一刻，发布了2022年第二季度财报。也就是发布财报之后，蔚来汽车盘前大跌了7个点。

同样是“钱闹的”，理想汽车本周被反复骂上了热搜。原本老车停产更新换代，对于车企来说，不是什么大事，对于用户来说，也算利好消息。可隐瞒新车信息，让用户做出错误判断，多少有些不地道。

新势力车企一出场，就改变了固有的汽车销售模式，降价？不可能，涨价却是非常及时。近期，网传比亚迪即将涨价。比亚迪汽车品牌及公关事业部总经理李云飞在微博上辟谣：“网传比亚迪将要上调售价，为不实信息！我们将对造谣源头，追究法律责任！请大家不信谣，不传谣！谢谢！”

每买一台车亏11万40块3毛

卡点发财报与卡点交卷，本质上都是对自己的不自信，毕竟好事不会藏着掖着。

根据蔚来汽车Q2季度财报显示，蔚来汽车也是喜忧参半，首先好的是其二季度营收首次突破100亿元人民币（下同），达到102.9亿元，同比增长21.8%，较2022年一季度增长3.9%，创单季新高。其中，车辆销售额为人民币95.708亿元，较2021年第二季度增长21.0%、较2022年第一季度增长3.5%。

不好的是，Q2季度蔚来车辆交付量达25,059辆，包括3,681辆ES8、9,914辆ES6(配置|询价)、4,715辆EC6(配置|询价)及6,749辆ET7，较2021年第二季度增长14.4%、较2022年第一季度下降2.8%。

关于蔚来汽车Q2季度交付量下滑，蔚来汽车掌门人李斌表示：“二季度交付量不敌一季度的原因主要是受到疫情、极端天气及供应链的影响。”

由于交付量不及Q1季度，曾经蔚小理的排名座次，也一去不复返。

关键的关键是，蔚来整车销售的毛利润有了明显的下滑，明面上是由于Q2季度电池成本的大幅上涨，背地里可能也包含了蔚来汽车“促销手段”的影响。综合来看，蔚来整车毛利率为16.7%，而2021年第二季度为20.3%、2022年第一季度为18.1%。

值得一提的是，蔚来汽车的净亏损仍在持续扩大，二季度亏损27.575亿元，较2021年第二季度增长369.6%、较2022年第一季度增长54.7%。

根据财报显示，蔚来汽车单车销售的均价在41万左右，如果将亏损全部折合在新车销售上，也就是说，蔚来汽车每卖出一台车，就要亏损亏11万40块3毛。

热搜好上，维权难

核心车型更新换代，对于车企、用户来说，原本大概率是好事。着急的用户，买换代前的“老”车优惠大，不着急的用户，等新车也没毛病。

一切看着都没毛病，可新势力厂家，看看股票、看看股东、看看老车，一咬牙一跺脚，来两万优惠，这不叫啥事吧。捂着点新车消息，让用户消化消化库存，却是有些许的不地道，毕竟用户知道了，很可能会等更新的理想L8。

毕竟，理想汽车CEO李想都没有按耐住对理想L8的期待。从网络上曝光的理想L8谍照与信息来看，新车在整体设计方面，就是略小一号理想L9。

除了改头换面之外，在动力方面，理想L8将会搭载的是米勒循环的1.5T四缸发动机，也就是说，以后想喷理想三缸机，这个由头是木有了。对于用户来说，至少至少去了一大块心病。

还是那句话，新车有多好，老车主就有多闹心。毕竟花真金白银买回来的“新车”，转眼间就成了old car，相信不会有多少人，对理想ONE会存在情怀。

新车还没提，就便宜两万，新车还没下线，就成老款，买到绝版的车主，怎么闹其实都是能理解的，毕竟很“堵心”。

如若不然，那群高质量用户，怎么会拉下脸，请着假，在工作日集体维权，不气急了，谁会耽误正事？

核心的问题是，车企会以新车信息为企业机密为由，驳回用户的诉求。您只是闹，估计厂家也就会假装看不见，毕竟您不能总有时间去闹。

比亚迪要涨价，什么虎狼之词？

在原材料上涨、零部件短缺、芯片供应不足，就当下这市场环境，随便说那家新能源车企涨价，都很容易让其他媒体与读者相信，也很可能一传十、十传百，本家在不知情的情况下，就能被迫每台车多“挣”6000-10000元不等。

事情是这样的，据《界面新闻》报道，比亚迪内部通知，因原材料价格大幅上涨以及新能源购车补贴退坡等影响，比亚迪汽车将对王朝网和海洋网相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度6000-10000元不等，EV车型上涨10000元，DM/DM车型上涨6000元。在此之前，付定金签约的客户不受此次调价影响。