一个优秀的企业不仅在经营上表现稳健，更要达则兼济天下，为行业的发展做出标杆性作用。近日，在一汽-大众“第三届汽车环保创新引领计划”启动，而该公司也发布了2020-2021年可持续发展报告，一汽-大众每两年都会对外发布《可持续发展报告》，在这本报告中，全面反映了一汽-大众的可持续发展成果，努力推动“人、车、社会和谐发展”。
值得注意的是，作为中国TOP1的单一车企，一汽-大众在企业和行业转型上提出了一个“新三化”转型。“一汽-大众正在加速‘低碳化、数字化、智能化’的转型，以‘全生命周期碳减排’为目标。”在发布会上，一汽-大众董事、党委书记、总经理潘占福说道。
这与行业中提法较多的“电动化、网联化、智能化、共享化”的四化转型不同。其中，一汽-大众并没有提及新能源化，而是创造性地提出了“低碳化”这一概念。同时，一汽-大众还将数字化作为其中一个重点方向，这展示了一汽-大众在转型上的思考和道路抉择。从行业中来看，目前新能源汽车发展迅速，包括纯电动、增程式混合动力汽车以及插电式混合都出现了爆发式增长，不过，这又引发了一个新的问题，这些新能源汽车是否是真正的达到了减排的效果？
以中国火电为主的能源结构来看，这难度很大。如果新能源汽车最终只是将排放转移到其他环节，则其意义要打上了折扣。
一汽-大众汽车有限公司董事、党委书记、总经理潘占福
实际上，早在前几年就有业内专家呼吁，应该综合来计算电动车的排放。潘占福在此次讲话中指出，国家和产业一系列双碳战略的驱动下，作为能源依赖性强、工业支撑作用明显的汽车产业，亟需走出一条绿色、可持续的变革之路。他认为，企业要从产品、生产、上下游产业、社会公益等方面，从全生命周期来考虑，从而脚踏实地地积极践行绿色发展的承诺。
一汽-大众汽车有限公司（技术）副总经理迪亚德在发布会上介绍说，一汽大众承接了大众GO TO ZERO的计划，在国内开展全产业链减排，以推动绿色发展。按照计划，到2030年，一汽-大众各生产基地二氧化碳排放量将减少27%。目前，一汽-大众华南所使用的电能全部已经来自清洁能源，而西南基地有70%的用电量都是可再生的能源。
据国务院公开数据测算，2021年我国汽车行业全生命周期碳排放总量达到12亿吨，燃料生产和使用产生的碳排放就占77％。因此，打造绿色工厂，有效控制废水、废气和碳排放，也成为一汽-大众的重要发力点。通过采用节能环保材料和全球领先工艺，一汽-大众已在五大基地加速布局了一系列绿色减碳项目。其中，各基地污水站均已实施RO深度处理，实现对废水的循环再利用。各基地也都布局建设光伏项目，预计未来清洁能源发电量可达每年7800万度、减少碳排放约6.24万吨。
这只是制造端的部分减排效果，在产品端和原材料端一汽大众也在积极行动。在产品端，一汽大众积极推进节能化和新能源两大路线。依托MEB平台，一汽-大众现已推出大众品牌ID.4 CROZZ(配置|询价)、ID.6 CROZZ(配置|询价)、奥迪品牌Q4 e-tron(配置|询价)等多款纯电动车型。未来，一汽-大众将会向市场投放更多智能、安全的新能源汽车产品。一汽大众指出，汽车行业全生命周期碳排放，不仅指向更清洁的产品，也需要兼顾运输、回收等各个环节。未来，一汽大众将通过电池闭环路径和标准电芯，实现95%的电池资源回收率与单车碳排量减少1吨的环保目标，全面提升产品的全生命周期环保水平与经济性。
除了积极践行绿色低碳发展，一汽-大众也将环保行动延伸到产业链的上下游。作为国内首个制定经销商“绿色合作伙伴”标准的企业，一汽-大众通过评审体系和免费培训，持续带动1300多家经销商和近100家核心供应商提升环境管理意识和能力，让绿色低碳的举措逐渐规模化、体系化。
一汽大众从2020年开始建立汽车环保创新引领计划资助项目。一汽大众认为，目前正处于汽车市场进入新旧动能转换和结构效益调整关键期，但就行业的发展来看，还存在对全生命周期碳减排认识不到位的情况。
一汽大众在其白皮书中写道，“不同周期的产业链正在快速融入汽车环保产业，基于汽车全生命周期进行环保创新的产业升级是行业推动低碳环保的重要途径。”这不仅关系到车辆在使用过程中的污染物排放，更重要的是在汽车研发、生产环节中将环保理念充分体现。另一方面，产业变革中存在着技术和政策标准体系不够完善等问题，高能量密度动力电池以及电池回收、新能源汽车全生命周期评估等技术还有待升级，“产学研”研发模式还需优化，新产品和技术也需要孵化。
正是在此背景下，汽车环保创新引领计划应运而生。而通过支持汽车环保前沿技术创新，可以引导中国汽车环保关键基础研究与核心技术突破。实际上，一汽大众的这些“种子基金”，在几年时间中已经开始为汽车行业未来可持续发展提供源源不断的智力支持。在前两届的环保创新引领计划中已经有不少成功的案例。
比如在第一届汽车环保创新引领计划资助的 14 个研究项目包括新能源汽车全生命周期环境效益评价体系及比较研究、纯电动乘用车匹配两档自动变速器节能环保性能评价研究、汽车动力电池回收商业模式探索、退役动力电池资源选择性提取关键技术研究、区域交通能耗与污染分析平台研究、废旧动力电池中有价元素绿色高效提取技术研究等多个方面。
在下届汽车环保创新引领计划上，一汽大众表示将以全生命周期视角剖析中国汽车产业碳排放结构。在完备的数据体系基础上，研究汽车产业的碳达峰、碳中和目标和技术路径。此外，还将重点放在了车内环境健康上，推动相关标准的制定。截至目前，“汽车环保创新引领计划”已累计为28个创新课题提供了900万元的资助。
今年7月一汽大众销量继续突破15万辆，位居行业第一位，当月同比增速超过30%。在今年接连受到长春疫情和芯片短缺等多重冲击下，今年1-7月一汽大众销量依然超过了100万辆。“全员奋力拼搏，凭借数智化的生产手段、前瞻的供应链管理、强大的体系力支撑，将逝去的时间和进度快速拼抢了回来。”一汽大众表示。