根据autonews（autonews.com）的报道：三位消息人士告诉autonews，日产不打算推出下一代Leaf，将会在2025年左右停止生产，并被一款全新车型取代。至于新车型会不会继续沿用“Leaf”的命名，仍是一个未知数。
这意味着这款2011年-2014年全球销量最高、2011年-2019年全球累计销量最高的，全球首款大众级纯电汽车，将在三年后停产。
提到纯电汽车，比亚迪与特斯拉无疑是当下的头部车企。其中比亚迪成立于1995年，以生产二次充电电池起家，2003年收购秦川汽车，进入汽车行业。比亚迪收购秦川汽车的同年，特斯拉于美国加州硅谷成立。
不过全球首款[大众级纯电汽车]并不是来自比亚迪或特斯拉，而是日产Leaf（中文命名：聆风）。
日产Leaf于2009年发布，次年年底在日本、美国、欧洲等地区上市，售价为2.5万~3.3万美元，搭载了一台80kW（109马力）的电机，锂离子动力电池的容量为24kWh，能实现160公里续航。
同年比亚迪首款电车E6正式交付，前期车型均为深圳地区出租车。
而此时特斯拉仅有一款基于路特斯双门跑车Elise开发而来的Roadster，售价超过10万美元，成熟并大规模量产的Model S要在两年后才开始交付。
从2011年到2015年，日产Leaf是这个星球上最畅销的电动车，全球销量直到2015年才被特斯拉Model S(配置|询价)超过。
但在全球累计销量上，日产Leaf在2014年达到了10万台；2015年达到了20万台；2018年达到了30万台；2019年达到了40万台，直到2020年才被特斯拉Model 3(配置|询价)超过。在这之前，Leaf一直是这个星球上保有量最大纯电车，也是在Model 3之后，第二款累计销量超过50万台的纯电车。
2017年10月，日产发布了Leaf的第二代车型。目前在售Leaf共有两种动力版本，其中搭载了40kWh电池和110kW电机的版本能实现240公里续航、62kWh电池和160kW电机版本的最大续航里程为364公里（以上续航均为EPA工况，与真实续航十分接近）。
Leaf曾在2014年进入过国内市场，不过由于只有在国内生产的车型才能享有新能源补贴，因此Leaf是以启辰晨风的名义进入国内市场，售价24.28万~25.68万元，续航仅为175公里（NEDC工况）。不过启辰晨风并没有延续Leaf在国际市场的风光，到停产，其销量也仅为3,545辆。
2021年年底，日产宣布将在五年内投资2万亿日元（约180亿美元）转向电动化，计划在2031年之前推出23款纯电或混合动力汽车，其中包括15款纯电汽车，日产和英菲尼迪品牌50%的车型为纯电或混合动力汽车。这个计划也被命名为“日产雄心2030年的路线图”。
这15款纯电新车的第一款——日产Ariya，已经在6月18日开启预售。
曾经的“先行者”Leaf或许将不会出现在“日产雄心2030年的路线图”中。不过我们不用伤感于Leaf的停产，恰恰相反，这反而代表了汽车工业的进步！