2017年3月电动汽车销量，3月汽车销量排行榜揭晓 ，车市寒流加剧，如何才能扭转颓势？

大家知道2019年的春季已经结束了，在我们的春季三月也出炉该月的汽车销量排行榜，但是结果不尽人意，很多车的卖相并不好，那就让小编来说下这个月的情况吧2017年3月电动汽车销量。

三月上榜的十五家车企，其中有七家它们的销量下滑，连我们熟知的大众的销量也是在下滑，不过像北京奔驰和华晨宝马，这两个车企连续三月进入销量前十五。从这里我们也可以看到豪车的竞争力还是还挺强的，同时在这个销量榜单我们可以看出车市的寒流是很强的，大多数车企都会被影响，不过豪华车的销量在增，家用车的涨幅在收紧。

在这个车市寒流加剧的时间段，我们应该怎么办呢？如何去扭转颓势？小编就和大家说下扭转颓势的方法吧。

第一个方面，发展新能源车系，大家都知道现在的电动车，天然气车都在不断更新，它们的使用费用低，科技含量高，在以后一定会逐步淘汰传统动力汽车。这个只要我们抓住了新能源发展的契机，就能很好的扭转颓势。

第二个方面，提高车辆的使用体验。车企一定要把汽车的体验做好，只要把每台车的使用体验做好了，自然有不少人会来买车，而且对车的满意度也会大大提高。提高的使用体验，一个是要增加车辆的科技感，再然后就是做好内饰，动力系统也要逐步提升，这样的话，大家才喜欢车企卖的车。

第三个方面，在提高动力的同时降低车辆的油耗，我们知道，买车之后的最大费用就是油耗。一台经常使用的中级车的油耗一年也要好几万，这完全可以买一台低端车了，所以车企在给汽车升级的时候，一定要最大限度降低油耗，让车主满意。

由于目前还没到12月份，所以新能源车的销量目前只能看见1-9月份，10月份的销量乘联会也还没有出来（截止到今天）。

日前乘联会公布的9月新能源乘用车销量数据显示，9月新能源狭义乘用车批发销售98667辆，创下自2014年以来月度销量历史新高，同比增长69.5%，环比增长17.1%。回看1-9月新能源乘用车销量走势，前五个月一路高歌猛进，然在6月受2018年补贴新政实施影响进入波谷，随后又迅速攀升，1-9月新能源乘用车累计销量为536616辆，直逼2017年新能源乘用车全年销量（57.8万辆）。

所以，我们先来看看1月-9月份新能源车的销量情况。

累计到9月，销量方面2018年1-9月新能源乘用车销量前十排名依次为北汽新能源EC系列、江淮IEV、比亚迪秦、奇瑞eQ电动车、宋DM1.5T、比亚迪e5、荣威i61.0TEDU、江淮新能源E200、帝豪EV、华泰EV160。其中，1-9月新能源乘用车销量第一的为北汽新能源EC系列，销量达46647辆，同比增长33.2%；江淮的IEV系列排行老二，销量达37744辆；第三名则是比亚迪的秦，销量达33222辆。虽然对于新能源车型销量前三的车企并不会表示意外。但从1-6月份销量榜单上看，江淮IEV系列的涨势很快。

除了知豆是明显的下滑之外，其余车型均保持一定的稳定上升。关于知豆，笔者在这里想多说几句。知豆车型的销量下滑和本身产品力不足有着密切的关系，今年知豆在海外市场的销量表现欠佳，知豆最大的分时租赁城市意大利的罗马，去年很大一部分的销量数据都来自于海外市场的支撑，今年9月份知豆D2的销量只有10辆，也就不难推测知豆产能存在不少问题。

而当下，知豆在售车型为D2和D2S，知豆D3虽然去年11月就上市，但是并没有生产，全国各地经销商也只有展车以及部分地区有试驾车，真正能卖给消费者的量产车根本没有，而D2S也没有在电池续航上进行和国家补贴相符的升级，估计很难拿到最新的补贴。之前知豆一直是吉利帮忙代工，如果知豆想要在短时间内提高产能以及新车型销售，代工便是最快的路径。

而像其他厂家，北汽新能源EC系列、江淮IEV、比亚迪、奇瑞eQ电动车、宋DM、荣威都在年前夸下过海口说回完成自己的年终目标。目前江淮距离他的20万台车，感觉已经不远了。但说归说，车企造车的最终目标是买车，这点无可厚非，但市场和消费者需要有品质的车型，而不是在国家政策导向之下，一窝蜂的造车，卖车，形成饱和。

正确的看待市场，了解消费者的需求，并且下沉到中小型城市，开展下沉渠道的布局才是真正需求去加强和完善的。这样子才能可持续发展，而那些只会吹牛的车企宝宝们，距离你们年终大奖的日子也不远了。