本报讯记者 夏治斌 张家振 上海市报导
全年度能不能进行一万辆的交货总体目标，是蔚来汽车创办人.老总兼CEO李斌和小鹏汽车创办人.老总兼CEO何小鹏在2018年立过的“赌局”。只是三年后，以蔚来汽车和小鹏汽车为象征的造车新势力只需在一个月内就可以完成先前万万达不到的年销售目标。
近日，造车新势力陆续发布了9月份的销售量成绩表，在其中蔚来汽车和小鹏汽车各自以10628辆.10412辆的销售量，变成单月销售量初次破万的俩家汽车企业。理想汽车.哪吒汽车.威马汽车和零跑汽车则各自以7699辆.7094辆.5005辆和4095辆的销售量略逊一筹。
但是，在单月销售量持续完成往上提升.新能源车市场份额持续提高的光鲜亮丽考试成绩身后，中国造车新势力正面对着“集成ic荒”和赢利难等领域难题。
针对集成ic紧缺对生产量和交货产生的危害，10月15日，蔚来汽车有关责任人在接纳《中国经营报》记者采访时表明：“2021年8月份，企业的订单信息创出厉史新纪录，但受新加坡和在我国南京市肺炎疫情危害，8月份有关零部件供货遭受危害，造成交货量发生起伏。现阶段，供货小伙伴已一切正常供应，供应链管理.合作方.生产制造.交货等各单位正密切连动，争取让客户可以尽早拿车。”
单月交货首跨万台门坎
在新能源车销售市场稳步发展的条件下，中国造车新势力也上交了非常显眼的成绩表。据调查，蔚来汽车.小鹏汽车.理想汽车.哪吒汽车和零跑汽车等5家企业2021年9月的交货量累计39928辆，同比增加171.42%；2021年1~9月总计交货量累计247313辆，同比增加263.10%。
新闻记者注意到，在销售量稳步增长的与此同时，头顶部造车新势力紧紧围绕月度交货前三甲的角逐也日趋猛烈，与之有关的排行也已经历数次转变 ，交货前三强已从7月份的“理小蔚”变为8月份的“理小哪”，9月份则再一次铁桶阵为“蔚小哪”。
在其中，蔚来汽车曾在7月份丧失销售冠军王位，8月份也是跌出了前三甲。针对交货量下滑的缘故，蔚来汽车层面表明，主要是受8月份新加坡和中国南京等地肺炎疫情危害，造成某些零部件供货受到限制，尤其是蔚来汽车ES6(配备|询价采购)和蔚来汽车EC6(配备|询价采购)生产制造端比较严重受到限制，危害了交货量。
受集成ic紧缺难题危害，理想汽车9月份冲击性万台的目的也为此而成空。
而在2021年9月，蔚来汽车已再次抢回销售冠军的部位，也是打造了造车新势力交货过万量的记录。数据信息表明，蔚来汽车9月份完成交货10628辆，同比增加125.74%，企业主打产品的三款车系ES8.ES6.EC六分别交货1978辆.5260辆.3390辆。2021年1~9月，蔚来汽车已总计交货66396辆，同比增加151.7%。
蔚来汽车以上主管表明：“为保证 关键零部件的供货，企业的供应链管理精英团队已频繁前去供货小伙伴所在城市融洽供货，以和供货小伙伴一道积极主动解决困难。”
除蔚来汽车外，哪吒汽车已持续两月入役前三甲，也导致了外部的普遍关心。据调查，2021年9月份，哪吒汽车交货7699辆，同比增加281%；1~9月份，总计交货量达41427辆，同比增加425%。
中南财经大学数据经济研究所实行医生.专家教授盘和林在接纳记者采访时表明，当今新能源车对汽油车的取代正热火朝天，站上风口的造车新势力早已逐渐起降，客户满意度和知名品牌声誉度也已经提高，“这表明一部分造车新势力已道别最艰难的阶段，取得成功超越了生死线。”
盘和林进一步表明：“针对新能源车而言，市场的需求还远沒有达到，造车新势力还将迈入新一轮的扩大潮。当经营规模上去以后，其造成成本费也将被放低，这有益于进一步完成销售市场扩大。”
从方式之战到经营规模对决
在方式扩大板图上，在大型商场设立展览厅正变成造车新势力不同于传统式整车公司设立汽车4S店的最新跑道。
新闻记者在访谈中认识到，稳居各大都市中心地段的购物广场正变成造车新势力开实体店的优选，并展现出显著的“规模经济效应”。以被称作“上海市单个量最高的纯商业服务购物广场”——上海市南翔印象城为例子，就吸引住了理想化.威马.极氪.爱驰.特斯拉汽车和蔚来汽车等造车新势力聚堆设立展览厅。
依据蔚来汽车层面带来的材料，2021年9月份，企业在中国一共有三家蔚来汽车核心开张。现阶段，蔚来汽车已在中国24座城市形态有29家蔚来汽车核心。
针对造车新势力挑选在购物广场设立展览厅的状况，上海市购物广场研究会知名品牌专业联合会理事长杜斌向新闻记者表明，伴随着大家对纯电动汽车的接受度慢慢提升，纯电动车的销量也在迅速提升，过去传统式的汽车4S店部位通常较为偏僻，而购物广场往往可以变成造车新势力开实体店的优选，这与其说客流量.开实体店成本费和便捷性等领域的优点有关。
杜斌进一步表述称：“购物广场全是一站式的购物场地，顾客也习惯性去购物广场买东西，这就促使购物广场的人流量充裕，能够发挥推广知名品牌的功效。卖新车正变成一站式消費的一环，大伙儿还可以在买东西的与此同时去看汽车.买车.买车，不一定非得去汽车4S店。而一家展览厅数最多放2~3辆展车，再置放一些照片宣传画册，这就可以大幅度降低汽车企业的销售费用。”
和方式之战相近，造车新势力也正拉响新一轮的经营规模对决。招商证券券商报告强调，造车新势力早已完成“从零到一”，下面推广的新产品能不能快速扩展经营规模，将变成其在未来市场竞争中获胜的重要。
“三年内造车新势力三强（蔚来汽车.理想汽车.小鹏汽车）研发投入将达 6五亿元/年~50亿元/年，不断的高研发投入和迅速扩展的销售方式将再次连累企业赢利。据咱们计算，新力量要做到盈亏平衡最少必须800亿元之上的年营业收入经营规模。”招商证券在研究报告中表明。
但在盘和林来看，经营规模成本费发展战略自身就在造车新势力的方案当中，关键方法包含根据提高经营规模放低供应链管理中零配件原料的成本费；根据提高经营规模，摊薄固定不动摊销费成本费；根据开发和技术提高，从工艺方面放低成本费。
“当今，造车新势力并不一定过多在乎赢利难题，将费用缩小到完美，让生产能力井然有序扩大是重要。”盘和林表明。
聚堆涉足境外销售市场
在角逐中国新能源车市场占有率的与此同时，造车新势力也陆续走上了涉足境外市場的新征程。
以蔚来汽车为例子，9月30日，蔚来汽车ES8(配备|询价采购)在丹麦发售并打开客户交货工作中，企业在欧洲地区设立的第一个蔚来汽车核心也已于10月1日宣布对外开放运营。
蔚来汽车层面表明，企业选用全世界统一价格策略。综合性运输费.本地税金和经营成本等要素，蔚来汽车ES8配用规范续航力电池包的起价格为60.9万挪威克朗，配用长续航力电池包的起市场价则为67.9万挪威克朗。
而在汽车充电站层面，蔚来汽车层面还表明，2022年底前，企业将在丹麦基本建设20座第二代汽车充电站，遮盖丹麦前5大都市及关键快速。丹麦第一座第二代充换电一体站将于10月底资金投入经营。
“企业在丹麦将建造由车.服务项目.数据感受和生活习惯组成的详细经营管理体系，打造出以车为起始点的小区。进到丹麦销售市场是加入国内之外销售市场的第一步，下面还将进到好几个欧洲各国。”蔚来汽车有关主管讲到。
事实上，不仅是蔚来汽车，小鹏汽车.威马汽车和爱驰汽车也正全力拓展境外销售市场。在其中，尤以爱驰汽车投入的时间数最多。爱驰汽车有关责任人曾向新闻记者表明：“和创立很多年的同行对比，我们在国外具备显著优点。根据国外市場的迅速增长势头，大家公布公布2021年出入口10000辆的总体目标，志向以10倍增长速度促进知名品牌由我国新能源车经济全球化先驱者向引领者影响力迈入。”
但在北方工业大学车辆创新中心研究者曹兴来看，中国造车新势力当今的“出航”发展战略还不太完善。“当汽车企业在中国销售市场的销售量做到一定经营规模的情况下，再挑选出航很有可能更合乎进步规律性。汽车工业是规模效应明显的产业链，达不上一定的交易量经营规模难以完成赢利。与此同时，假如中国销售市场的基石不牢固就盲目跟风涉足境外销售市场，事后的市场拓展也很容易遭到危害。”
来源于：每日经济新闻