成都车展 | 远航携四款新车亮相，联手华为、博世，一出手就是王炸

车评观察《车评社》

前言：切换到新能源赛道，各家新势力如雨后春笋般降生，先期的第一梯队已经取得了开门红，特斯拉和理小蔚的强势销量表现，说明大家对于新势力并不存在太多门第之分，这也鼓励着越来越多的新品牌加入。特别是在新能源销量爆火之后，其也被誉为未来最大的市场蛋糕之一，引得恒大、小米等纷纷跨界下场。

今年成都车展上，又一新势力品牌登场，说起远航汽车这个名字，大家可能有些陌生，它是大运集团旗下的高端新能源汽车品牌，大运集团前身为1987年山西通达集团有限公司，如今是一家大型机械车辆公司，主要生产摩托车、电动车、商用卡车等，2017年，大运正式启动新能源乘用车发展战略，建设了数字化、智能化、全自动化四大工艺生产线。

2020年9月，大运新能源汽车正式在山西运城大运厂区投产下线，并于11月上市大运新能源纯电动小型SUV悦虎（售价6.78-7.58万元）和纯电动中型MPV远志M1(配置|询价)（售价17.78-22.88万元）。不过，大运集团进军新能源乘用车市场成绩一般，2022年1-7月悦虎累计销量5298辆，远志M1累计销量为1478辆。

在此次成都车展上，远航汽车一次发布了四款车型，包括远航Y6、远航Y7两款豪华轿车，和远航H8、远航H9两款豪华SUV。

同时，博世中国投资有限公司博世工程中国区总裁毛泰祥先生，华为技术有限公司智能汽车解决方案B.U.首席运营官王军先生，阿里巴巴集团副总裁、董事长助理、斑马网络技术有限公司联席CEO张春晖先生等顶级供应商领导参与了站台。

比较有看点的的是，远航汽车的高端豪华纯电平台——B.H.D平台（Beyond the Horizon of Drive超越驾驶边界），由远航汽车携手博世、华为、阿里斑马等企业联合打造，具备超灵活、高性能、可进化三大特点。

主要包括：平台可衍生出不同类型的车身结构，全面覆盖轿车、SUV、MPV等车型。同时，平台架构的轴距、轮距等参数，可满足从B级到D级车型的需求，动力系统与不同车型之间可以自由组合。

另外，每款车型都将具备超高安全、超享舒适、超强智能、超长续航、超级快充、超凡动力6大性能。得益于B.H.D平台的DEA域控电子电器架构，智能硬件可拓展、软件可升级。通过OTA技术，可实现整车全生命周期内的持续迭代。

远航汽车的Logo也比较有意思，和宾利有些相似之处，估计隔壁的捷尼赛思看了也会一脸懵，以“雄鹰展翅”图形寓意飞得更高、航行更远。

具体车型上，远航Y6定位中型纯电轿车，车身尺寸为5270/2000/1500mm，轴距3130mm，整体的视觉效果与蔚来ET7比较相似，像封闭式中网、隐藏式门把手、无框车门等电动汽车的流行元素，全安排齐了。

而远航Y7的造型基本与Y6保持一致，只不过Y7的定位更加运动，拥有无框剪刀门，行走系统采用了22英寸多辐式轮圈+倍耐力P ZERO轮胎+Brembo刹车，堆料还是挺足的。

另外，以定位最低的Y6为例，新车计划明年5、6月份上市，定价在30-36万元之间，并非网传的15万元。

据了解，新车的亮点是动力与科技配置。远航系列车型配有四驱双电机，峰值功率可达500kW，峰值扭矩可达800N·m。其中，远航Y6、Y7的0-100km/h加速时间最快仅为3.5s。在充电速度和续航里程方面，远航系列车型采用800V超级快充，充电10分钟可增加300km以上续航里程。续航里程有800km与1000km两种版本。