28.98万起售，唐DM-p让混动SUV也加入性能车行列

新车共推出三款车型，综合补贴后售价为28.98万-32.98万元。此外，唐DM-i 252KM尊享型也同步上市，售价为27.98万元。

文|车事小说无花果

8月25日，比亚迪唐DM-p(配置|询价)正式上市，共推出三款车型，综合补贴后售价为28.98万-32.98万元。此外，唐DM-i 252KM尊享型也同步上市，售价为27.98万元。

2020年，比亚迪正式发布了DM-i、DM-p双平台战略。其中，DM-i超级混动平台系列车型已经在2021年陆续上市。与DM-i车型的诉求点不同，此次上市的唐DM-p则是主打性能。

用比亚迪王朝网销售事业部总经理路天在发布会上的一句话来介绍唐DM-p这款车型就是：“同级唯一能提供性能与效能全面满足的车型，堪称‘混动SUV天花板’”。

能够在发布会上公开号称是“混动SUV天花板”，那么唐DM-p究竟有哪些亮点？

从路天介绍的内容综合来看，在性能方面，唐DM-p的零百加速时间仅需4.3秒。基于搭载的大容量刀片电池，NEDC综合工况下纯电续航可达215km；NEDC亏电油耗仅为6.5L/100km（综合续航可达1020km）。此外，唐DM-p还配搭超级智能电四驱、DiSus-C智能电控主动悬架、伊顿差速锁三大硬核性能配置。

事实上，就在发布会前的车辆介绍短片中，飞驰(配置|询价)在西部戈壁滩的唐DM-p在非铺装路段展示了其真实越野性能。交叉轴、涉水泥潭、砂石路、沙漠等，视频中由知名车评人驾驶的唐DM-p均可以轻松应对。这也就意味着，驾驶一辆混动车型去复杂路况真越野从此变为可操作现实。

据介绍，唐DM-p采用的是“以电为主”的四驱混动架构，在动力、安全、脱困、能耗4个维度实现了对机械四驱的超越。

其核心零部件骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机、EHS电混系统也都进行了升级，加上比亚迪全新开发的后驱三合一总成，使得唐DM-p在账面上的最大功率可以达到452kW，零至百公里加速只需4.3秒。

与多数车型搭载的机械四驱不同，唐DM-p全系标配的则是电四驱系统。简单来理解两者的区别就是，从“机械”变为“电”后的系统反应时间更快了。通过整车扭矩控制与分配策略，在不同车速、不同负载情况下，根据不同的加速曲线，系统分配适合的扭矩于前、后驱动总成，并通过相应的比例分配，来确保车辆行驶在不同路况下时，车身姿态稳定，并同时实现降低电耗目的。

对于唐DM-p搭载的三大硬核性能配置的另一项——DiSus-C智能电控主动悬架，搭载的车型为唐DM-p 215KM四驱旗舰型。这款主动悬架，其电磁阀能够通过控制算法进行自动调节，以实现阻尼特性曲线变化，同时兼顾操控性和舒适性，在通过颠簸或粗糙路面时，阻尼变软让车辆更平稳地通过；转弯或变道时，阻尼变硬让车辆侧倾角更小，收敛更迅速；当车辆高速制动时，阻尼能自适应调节，始终保持车身的平稳姿态。

伊顿差速锁则可以在后轮出现单独打滑时，自动锁紧，使得左右半轴刚性连接，确保扭矩传递到不打滑的车轮上，进而让唐DM-p在特殊情况下也能具备脱困能力。

据了解，虽然是一款性能车，但唐DM-p拥有EV纯电模式、HEV串联模式、HEV并联模式多个行车模式。驾驶人员可以根据实际道路情况选择。

例如，日常城市内代步用途，则完全可以选择EV纯电模式。选择该模式后，车辆起步及中低速（电池电量高于SOC设定值）行驶时，车辆仅由驱动电机驱动，发动机与发电机不参与工作。进而实现车辆经济、平顺特性。

当高速巡航及超高速行驶时，则可以选择HEV并联模式。此时，车辆在HEV串联模式基础上，发动机离合啮合，通过减速器直接驱动轮端，同时发动机与电机配合在最佳工作区域进行驱动，实现高效节能目的。

智能方面，据路天在发布会上介绍，唐DM-p具备L2.5级智能驾驶辅助功能。通过新增加的两个前角雷达，可以消除车辆前侧方感知盲区。在高速高架路况，可实现在不脱眼条件下，驾驶员脱手不超过15s。并且，还新增加了前侧方穿行报警和制动、紧急车道保持功能。

此外，其搭载的DiPilot智能驾驶辅助系统还包括了3D全息透明影像系统、DMS驾驶员监测辅助、APA视觉融合全场景自动泊车、W-HUD抬头显示等功能。

此外，唐DM-p还搭载了DiLink 4.0(5G)智能网联系统，该系统为唐DM-p打造出了一个“更智能、更高效、更人性”的无限畅享智能座舱，为用户解锁更多用车场景。