虽然眼下新能源车渗透率迅速提升，但岚图的表现其实不太尽如人意。
7月销量数据显示，岚图月销量达到了1793辆，环比6月份的1202辆增幅达50%。而这样的销量增幅恰恰是在岚图宣布新的领导班子调整之后，巧合也好，新任高管团的功劳也罢，总之相比此前月销几百台和一千出头的成绩相比，7月确实进步了。
但是，横向比较，岚图7月月销1793台的成绩还是不值一提。因为同期埃安月销量达到了2.5万余辆、哪吒、零跑、小鹏、理想、蔚来等新能源车企当月销量均达到了万台之上，与之相比岚图月销尚不足2000台，这样的成绩确实有些拿不出手。
值得关注的是，在东风岚图年中工作会上，岚图汽车还对其销量目标进行下调，由此前岚图汽车CEO卢放公开表示的“销量4.6万辆，产量4.8万辆”目标下调为了“必达3.1万辆，挑战3.7万辆”，相比此前的4.6万辆，岚图将销量目标下修了30%左右。
饶是如此，岚图要达成这一目标仍然“压力山大”，今年1-7月份岚图累计销量仅有8000余辆，一年过半，连万台销量都没有破，这意味着岚图距离3.1万台的年销目标，仍存巨大缺口。如果换算成单月销量，接下来5个月，岚图月均销量须达到4000台之上，这对于蔚小理而言并不算难事，但对于岚图来说却十分艰难。
一方面，从产品上说，不论是岚图FREE(配置|询价)还是梦想家(配置|询价)，都缺乏爆款潜质，并不说他们产品不行，而是缺乏应有的稀缺性和市场认知。岚图FREE虽然以理想ONE、问界M5(配置|询价)等为竞品，但从产品上看则并无过于突出的地方，而从销量上看则更是天差地别，尤其是岚图FREE上市时间已久，“新鲜劲”过去后，眼下月销量依然只有千余台，这或许意味着其市场地位和认知已经相对固化，后期恐怕很难掀起大的风浪。
而被寄予厚望的梦想家，随着产能释放也在逐渐上量，7月份销量达到了792台，累计交付量已经破千。但是，根据此前4月梦想家开启预售后所宣称的，其订单已经破万，而且也传出斩获央企6000台订单的消息，如此看来，眼下梦想家交付量刚刚破千，显然仍有大潜力可挖，不然当初所宣称的破万的订单的“含金量”有多少也会遭到质疑。
另一方面，从品牌上来说，虽然岚图定位高端，产品固然不错，但是售价同样不低。而岚图成立时间不过两三年，品牌认知度仍待提升，尤其是此前东风自主品牌其实做得也并不太成功，有多少消费者能够认可岚图，岚图的心智份额能否得到进一步提振，仍需时间给出答案。
当然，总的来看，岚图7月份销量环比6月增长还是值得肯定的，毕竟在新的高管团队纷纷履新，包括汪俊君、秦捷、柳明教、巩雪松、邵明峰、余飞等新鲜血液的加入，也有望为岚图开启新的篇章，而7月的销量攀升也有望成为岚图销量走俏的转折点。
但岚图要想真正成为一线新能源品牌，成为比肩蔚小理的存在，陆放也好，其他高管也罢，都还需抓紧干，使劲干！
写在最后：
“新官上任三把火”，岚图新晋高管们的火能够烧多久我们还不得而知，至少目前来看，岚图在销量上有了一些起色，但也必须明白，岚图距离真正的一线新能源车企和品牌，仍然有较大的差距，作为东风倾力打造、耗费巨大心血的高端品牌，岚图CEO卢放也一定明白岚图不容有失的道理，我们希望岚图未来能有更好表现，也将保持关注。
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