本文转自：广州日报
文/广州日报·新花城记者：周伟力
近年来，随着新能源汽车市占率的快速提升，“纯电动”和“增程混动”技术路线之争，越发成为焦点，最新的关注点是小鹏汽车董事长CEO何小鹏。
“2018年，新能源汽车渗透率只有4.3%。今年上半年，新能源汽车渗透率已经攀升到22.7%。仅就今年上半年销量，10个选购新能源汽车用户中，有8个选择纯电动。”何小鹏没有正面回答两者孰优孰劣，更多的是罗列数据。而根据中国汽车工业协会预测，2022年，全国新能源汽车销量有望超过500万辆，其中，纯电动车占比接近80%，或达到400万辆。
从销量上看，纯电动车确实是市场主流。然而从销售同比增速上来看，增程混动要比纯电动高出一截，显示出后劲十足的发展态势。更为关键的是，增程混动通过加大电池容量、将纯电续航里程提升到“200km+”时，进一步提升自己的科技感。
站在用户的角度上看，在使用的便捷性上，“短途用油，长途用电”的增程混动会更加合适——没有续航焦虑，也没有里程焦虑。但当纯电动车满电续航超过700公里、5分钟充电200公里超快充技术规模化量产时，纯电动车正在快速弥补自己在补能方面的不足。
长远来看，新能源汽车发展方向是：用更少的电池，满足更长的续航。基于这一判断，纯电车前行之路会越走越窄？答案是否定的。超快充、换电等补能技术的出现，让纯电动车“即充即用”变成可能。
所以，这场竞争短时间内不会分出胜负。其实事实上，胜负已经不重要。两者携手，产生“1+1”大于2效应，共同提升新能源汽车市占率，满足用户多样化需求，显然更加重要。随着时间推移，“既生产纯电动，也生产增程混动”的汽车企业会越来越多。
纯电动还是增程混动？作为用户，不妨将“吃瓜群众”的定位坚持到底。确实要买，只能是“多试、多体验”。哪个适合自己？只有体验，才是最直接的方法，不会骗人。