早在2020年，凯迪拉克刚刚公布了LYRIQ(配置|询价)的官方视频，那满屏的科技感就深深吸引了漫哥。来自未来的外观设计，从黑水晶材质的前格栅、细长绵密的发光组件，到自发光的LOGO，都完完全全长在了漫哥审美之上，甚至让人怀疑这条视频展示的会不会只是概念车而已，毕竟大多数概念林志玲，量产……
但是仅仅过了半年后，我们就在上海车展看到了它的概念实车，一年后居然在中国上市了，LYRIQ还有个中文名字叫锐歌。而且量产车相比当初的概念车基本没有缩水，外观仅仅是从左右两边的流媒体后视镜换成了实体后视镜而已。
所以当漫哥收到广州凯迪拉克纯电IQ空间有试驾车的消息后，就迫不及待地前往试驾，说实话很少有新车让漫哥有这种久违的期待感了。
LYRIQ实车已经在各大车展看过多次，早就没有了新鲜感，但当你第一次拿到钥匙，走到它的身旁时，还是会被这华丽到夸张的迎宾灯效震撼到：白光从中间LOGO开始，不断向两旁有序而又绵密地延伸，扩展到两旁的大灯组，最后像钻石一样一颗一颗下坠，仪式感满档。
内饰方面，最吸引眼球的就是这块长达33英寸的4K OLED带鱼屏了，可以显示10bit色彩，是目前行业内最高规格的屏幕，没有之一。实际显示效果也无可挑剔，装车上甚至有些浪费，还不如拆下来给我们后期同事剪视频更能发挥它的优势。
LYRIQ还是保留了很多功能性实体键，这就对了嘛，像空调这些功能必须要有实体键，必须要有！另外中控旋钮也非常实用，可以不触碰屏幕就能完成所有操控，好看又好用。
LYRIQ搭载19扬声器AKG音响，头枕上也有两个扬声器，起到环绕声的效果。功率达到1400瓦。试听了一首《加州旅馆》，前奏的沙锤、吉他Solo都还原得很到位，低频下潜很深，鼓点非常有力。总的来说，外观和内饰都无可挑剔，科技感和豪华感满满。
LYRIQ长宽高分别为5003x1977x1637(mm)，轴距3094mm，标准的中大型SUV尺寸。后排空间足够宽裕，而且座椅厚实舒适。后备箱空间方正，深度也足够，可以一键4/6放倒后排座椅。
终于来到重头戏试驾环节，先简单了解一下动力参数：包括后置单电机和前后双电机两套动力系统，我们今天试驾的是双电机版本，最大功率达到510匹马力，最大功率710N·m，配备95.7度三元锂电池，CLTC续航600km。
实际驾驶感受，首先动力释放非常线性，电门脚感很柔和、行程比较长，可以很精确的控制扭矩输出，深踩能获得绵密、迅速的推背感，但不像大多数纯电车那么突兀，开习惯燃油车也很容易上手。转向手感偏重，给人厚实、稳重的感觉。
底盘调校很有高级感，配合50扁平比的厚胎，对路面细小颠簸过滤得非常彻底。悬挂前段柔和、后段紧致，过减速带能够一次缓解冲击，没有多余的上下波动。高速过弯也能提供良好的支撑性，是高度兼具舒适性和运动性的底盘调校，同时也是漫哥开过的没有搭载空气悬挂的中大型SUV中，最喜欢的底盘。
经过半天的深入体验，可以明显感受到凯迪拉克对于电气化首款纯电车型的重视，LYRIQ几乎在所有方面都做到了很高的完成度。而且作为传统豪华汽车品牌，对于纯电车的认知和定位，与新势力造车理念明显不同。如果说以特斯拉为代表的纯电车是一台可以开上路的电子产品，那么凯迪拉克LYRIQ就是融合了先进电子装备于一身的电动汽车，漫哥无疑更喜欢后者。
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