过去，如果有一台车持续月销不过千，那就意味着离停产退市不远了，如今在新能源汽车时代，“起死回生”的戏码正在上演。最近AITO官方宣布，问界新M7的累计大定已经突破5万辆，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案董事长余承东在朋友圈感叹：“起死回生，真不容易”！
关于问界M7(配置|询价)这款车，其最高光的时刻就是在2022年第三季度通过上市和操盘，直接让同级别的竞争对手理想ONE销售崩盘、提前停产，随后由于在中保研进行的正面偏置25%碰撞测试中表现不佳，自身的销量也开始崩盘，今年已经连续5个月销量不过千，最惨的一个月单月销量只有432辆。
但是随着9月12日，问界新M7的发布上市，这一局面直接实现逆转，一款车此前如此惨淡的市场表现能在短期内实现起死回生甚至直接华丽转身成为爆款，这在整个汽车行业中也确实不多见，好好的给我们上演了一出王者归来的好戏，接下来我们就来分析分析问界新M7究竟如何做到这点？
综合产品力大幅提升
余承东此前曾表示，华为投入于问界新M7的产品设计和研发团队超过1000人，问界新M7投入超过5亿元资金进行全方位升级，生产线经过了大幅改进甚至重建，这样带来的好处就是使其综合产品力得到了非常巨大的提升。
首先来讲，在此前备受诟病的安全性问题上，问界新M7针对车型底层平台进行大幅升级，为大5座车型专门匹配开模，采用业界最强潜艇级高强度钢与CBS复合车身材料，全车高强钢和铝合金占比80.6%，前端三层的碰撞力传导结构设计，被动安全性能几乎拉满。
而在智能化方面，问界新M7把车机和消费电子产品代差消除，不仅配备了华为麒麟9610A芯片，还搭载了最新的鸿蒙OS 4.0版本车机系统，同时还搭载了华为的高阶智能驾驶系统HUAWEI ADS 2.0，真正实现了高阶智能驾驶和鸿蒙智能座舱的全栈体验。
而在空间以及实用性方面，问界新M7重新进行了产品定义，以前的问界M7全部是六座车型，消费者没得选，实用性也不尽如人意，如今在六座车型的基础上增加大五座车型，更能满足多元化的用车需求。
而在豪华配置层面，问界新M7将前、后排座椅通风、加热、按摩、电调，以及头枕音响、两段式电吸门、电动脚踏板，双50W风冷无线充电和双Type-C快充接口等均有配备，其中大部分还是全系标配，同时电池包也增加了，续航里程也得到升级，这些都是实实在在的提升。
低价格抢占理想市场
如今我们国内新能源汽车市场实际上已经没有太多技术壁垒，产品品类已经异常丰富，很难做出差异化的优势，在这个大环境下，性价比就成了最大的竞争优势，任何一款全新产品价格如果不能给足诚意，都很难获得成功。
在如今的国内汽车市场，消费者对价格的敏感度越来越高，小鹏汽车上市2024款G9(配置|询价)直接将入门价格下调了6万元，其累计大定也超过了1.5万辆。国内汽车市场价格内卷短期内也不会停止，零跑汽车等品牌也撕掉了很多造车新势力价格的遮羞布。
问界新M7一共有5款配置车型，官方指导价格区间为24.98-32.98万元，较之前的车型价格（28.8万元）下调了超3.8万元，对比之下，理想L7(配置|询价)其31.98万的价格就显得异常刺眼，新问界M7的四驱版28.48万元的价格也要比理想L7便宜3.5万元。
就在华为发布会当天，理想汽车股价应声下跌，9月中旬，9月中旬，理想L7在部分地区就已经实行高达2万元的现金优惠，优惠开始时间与新问界M7上市时间完全一致，不到一个月时间，就出现从理想回流至问界的趋势，由此可见问界新M7主要抢占的依旧是理想汽车的市场。
写在最后：
华为带给问界的不止流量，还有实实在在的销量，去年7月底举行的东风小康正式更名为“赛力斯”的媒体说明大会上，小康股份的创始人兼董事长曾公开表示：“如果这个时候宝马来跟我谈合资造车的事，我都不干，我会坚定不移地跟华为跨界合作。”
说实话，虽然问界新M7的订单量确实堪称“神迹”，但究竟能卖多少，依旧需要打个问号，何况其还有过订单水分过高的先例，目前下定之后的交付周期在4-6周，再过一两个月答案就能见分晓了。