哪吒S，贫寒子弟的富贵逆袭 - 91新能源电动汽车网

8月1日哪吒汽车消息，7月份以14037辆的交付量首次登上新势力车企销量榜首。从籍籍无名的新势力一员到荣登榜首，2014年成立的哪吒品牌殊为不易，终于迎来怒放时刻。

但故事仍在继——就在7月31日，网络火热了许久的哪吒品牌首款轿车哪吒S(配置|询价)上市，定位中型轿车，提供增程、纯电两种动力，价格区间19.98-33.88万元，从20万以内产品冲上30万元+,哪吒完成了产品的大换挡，已然“矗立在彩虹之巅”的哪吒品牌，又要有一番不平凡的经历了。

合众汽车从一个不被人看好的“小小”新能源汽车公司几经转折，以“哪吒”品牌进入新势力造车行列，从“车小、性价比高”入手，短短几年站住脚跟，如今迎来爆发，并在这个时候推出含金量附加值更高的高端产品哪吒S，在混战的新能源市场，的确有后来居上极为励志的神采。

哪吒S在合众汽车成立以来最好的时机上市，可谓天时地利人和，在恰当的时候实现了产品和品牌的进阶，这背后有迹可循。

时势造英雄

哪吒S的推出是哪吒品牌对于当下市场形势、品牌现状发展综合考量下做出的选择。

哪吒S定位中型车，但有着4980mm*1980mm*1450mm的车身尺寸，轴距2980mm，更接近大型车。而中大型车更容易显示品牌的技术积累与产品的高价值，并且彰显品牌号召力。

今年以来，哪吒品牌的销量持续在新势力阵营中保持前列，4次拿到亚军。终于在下半年的第一个月，成功登顶。7月交付14037辆，同比增长133.5%。不过，拉长时间维度，其销量主要来自于哪吒V、哪吒U等20万元以下车型。

因此，长久以来，哪吒品牌都有着深深的性价比标签。而在用户达到一定规模之后，固有的品牌印象会限制品牌价值、溢价能力的，品牌上行成为必然。

从盈利角度而言，当前汽车市场受疫情、原材料上涨、缺芯等因素影响，而低端车型受灾更大。就哪吒品牌而言，如果持续维持当前产品矩阵，就要靠扩大规模来占领市场，但这并非长久计。因此，产品阵营的扩充势在必行。

哪吒S切入的新能源中大型车市场，有着良好的市场前景。据乘联会数据，在新能源汽车市场，中大型车的市场份额从2018年的1.6%，上涨到了今年上半年的10.4%。而且，传统自主品牌、新势力在此布局相对较少，有着可观的市场空间。

此外，哪吒S还是哪吒山海平台首款落地车型，产品力更上层楼，追求更高目标势在必然。

中大型优等生

哪吒闹海，手里有混天绫、火尖枪、风火轮，哪吒S进军高端也是实力满满。

山海平台，为哪吒S带来更大的车身尺寸与车内使用空间。与比亚迪汉(配置|询价)、海豹、小鹏P7(配置|询价)、Model 3等车型相比，哪吒S在车长、车宽、轴距上都有着一定的优势。再加上经典的轿跑比例、无框车门、溜背车尾，以及众多中国元素，哪吒S很好地把握了消费者的审美心理。

山海平台的赋能不止于此，哪吒S还有着50：50的黄金轴荷比，高强度车身、470mm 超低重心，搭载经过专业调校的前双叉臂、后五连杆悬架，令哪吒 S 拥有 80km/h 的麋鹿测试官方通过成绩。轿跑绝非浪得虚名。后驱6.9s、四驱3.9s的强悍动力表现，更是令驾控乐趣倍增。与目前市场上的比亚迪汉、极氪001、小鹏P7等车型完全有一较短长的实力。

为提升操控体验，智能化配置自然也少不了。哪吒S全系标配了全栈自研的NETA PILOT 3.0，配备5颗毫米波雷达和11颗摄像头，能够实现NNP哪吒高速领航辅助、NTP哪吒记忆泊车等多种智能驾驶辅助功能。目前，在20万级中型车中，其水平与业内翘楚小鹏相当。如果要追求更刺激的驾控体验，用户可以选择NETAPILOT 4.0 ，它是目前同级唯一拥有双激光雷达和200TOPS算力的系统。