[爱卡汽车 爱卡头条 原创]
2022年对于长安集团来说绝对是具有里程碑意义的一年。6月28日股市收盘后，长安汽车的股价凭借当天的涨停冲到了20.35元，长安汽车的总市值也历史性地突破了2000亿元，达到2019亿元。通常来说，股价的上涨直接反映了基本面的变化，什么样的基本面变化支撑起了长安汽车超过2000亿的市值呢？当然是长安集团在新能源领域的长足发展。
2022年6月，长安Lumin(配置|询价)率先上市，然后是重庆车展上阿维塔11的正式发布，紧接着公布了长安深蓝SL03(配置|询价)的官方指导价，长安的新能源战略版图正逐渐完善。正是这一款长安深蓝品牌的首款车型，长安深蓝SL03初出茅庐就要对标特斯拉Model 3(配置|询价)，究竟是初生牛犊不怕虎？还是真的有什么过硬本领？长安深蓝究竟意欲何为？
奔奔曾经撑起了长安新能源的一片天
长安的历史可以追溯到北洋时期，160多年过去了，造车的长安依然很年轻。2020年，伴随着新能源汽车市场的火爆，长安曾短暂迎来过一段时间的风光期，其股票价格也一直稳定地上升，期间长时间处于15元以上。然而，从今年年初开始，长安汽车的股票价格就一路下跌。从2021年11月15日的16.65元一路下跌到了4月27日的6.4元，直接退回到了两年前。
股票价格的下跌是由多方面因素构成的，美联储加息导致的A股下跌是带崩长安股价的原因之一，另一个原因就是投资者对其缺乏信心。尽管在自主的销量榜单中，长安的年销量早就跨过了百万辆的整数关口，然而随着铃木退出中国而导致长安铃木名存实亡，长安马自达虽然实现了南北合一但销量越来越低迷，还有长安标致雪铁龙的DS车系国产失败，长安的合资阵营中仅剩下长安福特。随着合资阵营的不断萎缩，长安越来越意识到只有依靠自己，借着新能源发展的东风才有可能杀出一条血路。
2022年之前，长安集团已经在积极布局新能源市场，但除了几款“油改电”，几乎没有拿得出手的产品。根据乘联会提供的销售数据显示，2020年长安集团新能源销量约为3万辆，到了2021年，长安集团新能源汽车销量突破10万辆，而其中70%都来自长安奔奔E-Star。
不可否认，对于一款小型电动车来说，一年数万辆的销量已经比算得上成功，长安汽车也凭借奔奔纯电动车型在小型电动车领域打出了一片市场，然而仅凭长安奔奔EV是不足以支撑起长安未来的新能源发展的。于是，在今年4月举行的长安汽车全球伙伴大会上，长安汽车董事长朱华荣正式将今年的新车计划公之于众，其中就包括了长安Lumin、阿维塔11和长安深蓝SL03。随后，长安汽车的股价一路从4月27日的6.4元飙升至6月28日的20.35元。
半小时订单破万
作为长安深蓝旗下的首款战略车型，长安深蓝SL03的上市对于长安来说有着极其重要的战略意义。上市发布会结束后约半小时，长安深蓝官方就对外宣布订单破万，叫好又叫座对长安深蓝来说是一件值得庆贺的事情，至少长安深蓝SL03开了一个好头。然而，快速增长的订单也给长安汽车提出了考验，供应链是目前长安深蓝最为急迫解决的问题。只有保证实车交付到客户手中，这些订单数量才最终会被转化为销量。
能够让长安深蓝SL03在半小时内获得上万订单，自然离不开强有力的产品力。在续航方面，长安深蓝SL03纯电版提供515km和705km两个版本，705km的续航让它稳居这个级别第一梯队。515km续航版本最高功率可达190kW，电耗低至12.3kWh/100km，和特斯拉Model 3的最低电耗相当。增程版车型则拥有超1200km综合续航，纯电续航超200km，馈电油耗低至4.5L/100km。此外，氢电版车型的满电续航里程可达730km。馈电氢耗低至0.65kg/100km。
↑ 长安深蓝SL03氢电版除了半小时订单破万成为人们热议的焦点，“三电”齐发也让长安深蓝SL03拥有了极高的关注度。16.89万元到69.99万元的价格跨度让它成为国内价格跨度最大的单一车型。同时，凭借纯电版、增程版和氢电版的“三电”组合，也让它成为国内首款同时提供三种不同动力配置的车型，不仅如此，长安深蓝SL03也是国内首款实现量产并上市的氢燃料电池乘用车。
↑ 长安深蓝SL03纯电版氢燃料电池车型在运转时排放物只有水，能做到真正的零排放、零污染的绿色出行。尽管相比纯电版和增程版车型的价格，长安深蓝SL03氢电版69.99万元的价格着实不低，它却有着标志性的意义。“其实氢燃料电池汽车的成本本身就会比较高。而69.99万元也是补贴前的价格。”长安深蓝的内部人士这样介绍到。目前，各地为氢燃料电池汽车的补贴各不相同，但补贴额度都比较高，有的地方则高达20-30万元。
↑ 长安深蓝SL03混动版从去年仅靠奔奔E-Star撑起新能源市场，到今年成为国内第一个实现“三电”布局的品牌，长安汽车基本面的变化直接体现在了过山车一般的股价中。
初生牛犊？
既然长安深蓝SL03直接将矛头对准了特斯拉Model 3，我们就来看看它究竟有什么实力敢和Model 3叫板。长安深蓝SL03共推出两款纯电车型，分别是指导价格为18.39万元的515纯电版和21.59万元的705纯电版。特斯拉Model 3在国内也分为两个版本，分别是指导价格为29.0988万元的后轮驱动版和36.79万元的高性能全轮驱动版。从价格区间来看，二者完全没有交集，甚至Model 3的最低价和长安深蓝SL03的最高价价差高达7.5万元。
尺寸方面，长安深蓝SL03拥有4820*1890*1480的长宽高，轴距为2900mm。若单从轴距来看，它已经和中型或中大型轿车处于同一级别，然而由于电动车大都采用四轮四角的设计，因此它的车身长度并不突出。相比之下，特斯拉Model 3的长宽高分别为4694*1850*1443mm，轴距为2875mm。可以说，长安深蓝SL03比特斯拉Model 3大了一整圈。
再来看看动力。长安深蓝SL03提供两种动力版本车型，这两个版本均采用后置后驱的动力布局。515纯电版的后轴搭载一台最大功率为190kW、峰值扭矩为320Nm的永磁同步电机；705纯电版搭载的则是一台最大功率为160kW、峰值扭矩为320Nm的永磁同步电机。两款车型搭配容量分别为58.1kWh和79.97kWh的三元锂电池组，可以实现515km和705km的续航。特斯拉同样提供两种动力版本，分别采用后置后驱和四驱的动力布局，最大功率分别为194kW和357kW，最大扭矩分别为340Nm和659Nm，搭配容量分别为60kWh的磷酸铁锂电池组和78.4kWh的三元锂电池组，能够分别实现556km和675km的续航。
尽管这四款车型从价格上来看完全不具可比性，但对于消费者而言，购买电动车的两个重要指标无非就是加速性能和续航性能。从表格中可以看出，对于那些手头宽裕的消费者，如果想要追求性能，36.79万元的Model 3高性能全轮驱动版一定是最好的选择；如果想要追求续航，705纯电版的长安深蓝SL03一定是最优之选。而对于那些预算在20万左右，追求性价比均衡的消费者，无论如何长安深蓝SL03都是最好的选择。由此可见，长安深蓝SL03的到来，让目前作为Model 3中主销车型的后轮驱动版反倒成为最不具性价比的选择。
配置方面，我们用指导价为21.59万元的705纯电版长安深蓝SL03和指导价为36.79万元的特斯拉Model 3高性能全轮驱动版进行对比，差价高达15.2万元让它们之间的对比似乎要向一边倒。通过对比我们发现，705纯电版长安深蓝SL03缺少热泵空调、方向盘电动调节、方向盘加热、方向盘记忆、哨兵模式等屈指可数的几个配置，中控屏幕的尺寸也不及Model 3，却比Model 3多出了：道路交通标识识别、疲劳驾驶提示、开门预警、后方碰撞预警、360度全景影像、可变转向比、电动扰流板、隐藏式电动门把手、可对外放电、全液晶仪表盘、AR-HUD抬头显示、运动风格座椅、座椅通风、手势控制、面部识别、WiFi热点、车内空气净化器、负离子发生器等多项配置。
从对比中可以明显看出，长安深蓝SL03拥有更大的车身尺寸、更具性价比的动力系统、更全面的配置，价格却和特斯拉Model 3有着天差地别，性价比也高低立现。或许有人会说特斯拉的品牌属性比长安深蓝更强。的确，品牌溢价赋予了Model 3如此高昂的价格，当缺乏更具性价比选择的时候，这种溢价是成立的。反之，随着像长安深蓝SL03这样竞争对手的出现，Model 3的品牌溢价就会逐渐变成泡沫。
深蓝这枚棋子在长安这盘大棋中的意义？
自从长安开始意识到只有靠壮大自己才能杀出一条血路的时候，就开始它“多生孩子好打架”的战略规划，UNI系列的成功就是最好的例证。尽管UNI系列目前还没有从长安品牌中独立出来，但凭借运动化的定位已经俘获了不少年轻消费者的青睐。目前，除长安品牌之外，长安旗下还有包括长安欧尚、长安凯程、长安跨越、长安深蓝、阿维塔等多个自主子品牌。其中，长安深蓝和阿维塔均是新能源品牌。
从目前公布的信息来看，长安打造了EPA纯电平台，该平台又覆盖了三个细分市场，分别是EPA0平台覆盖微型到小型车市场，目前长安Lumin就是基于该平台打造；EPA1平台则是覆盖紧凑型车市场，兼顾性能、价格与体验，首款车型就是今天介绍的长安深蓝SL03；EPA2平台将覆盖中型及以上级别时尚，注重品质、个性化体验，首款新车依然处于保密状态。
或许有人要问了，阿维塔采用的不是EPA2平台吗？并不是。阿维塔采用的是CHN平台，CHN正好是长安汽车、华为和宁德时代的拼音首字母。可以明显看出，相比EPA平台，CHN主打的是更加高端的市场。至于长安为何要联合华为和宁德时代一起打造高端品牌，从来没有高端车型研发经验的长安，希望通过强强联手来实现为品牌赋能的结果。
全文总结：今年，长安将共计推出36款新产品，其中19款为自主品牌产品，8款为全新新能源产品。从长远来看，长安发布了2025年目标、2030年目标，进一步表明了长安汽车向智能低碳科技公司转型的决心。在长安新能源的这盘大棋中，长安深蓝起着承上启下的作用。长安Lumin负责从奔奔E-Star手中接过数量庞大的入门级市场，阿维塔肩负了长安汽车上攻的需求，长安深蓝则是长安汽车新能源发展的核心力量。这也就不难理解长安深蓝SL03为何要以压倒性的优势去剑指特斯拉Model 3，甚至在和同级别其他自主品牌车型的对比中，长安深蓝SL03也要保持明显优势。初出茅庐就剑指特斯拉？长安深蓝选择了一个正确的竞争对手。