如今要买新车，许多人的第一件事就是查查新车的平台怎么样？平台技术够不够先进？同平台车型质量够不够可靠？如果是新能源车型，还必须关注平台本身提供的安全标准。参考国家应急管理部的数据，在今年一季度，新能源汽车火灾事故共计640起，相比2021年同期上升了32%，可见随着新能源车市场份额的不断扩大，潜在的各种安全隐患相继暴露在公众面前。
奥特能平台如何诠释安全？实际上，想要为新能源车型提供足够的安全，在电池的开发和测试标准上就必须下功夫，如奥特能平台的试验条件，就远高于中国新能源车的国标：
国家标准的电池包跌落试验是1米高，奥特能平台的标准是2米高；
国家标准的挤压试验为100kN，且只需要10分钟不起火、不爆炸即可，奥特能平台把标准提高到了300kN，模拟约30吨挤压重量，且要求无严重变形；
国家标准的针刺试验只要电池包温度＞0℃、SOC＞95%即可，而奥特能平台需要在温度＞45℃、SOC＞97%，更接近日常使用的环境；
与此同时，在奥特能平台上，电池包振动试验的时长近国家标准3倍，盐雾试验的时长为国家标准20多倍，电芯温湿循环次数是国家标准的90多倍......
一般而言，为了提高车辆的续航里程，电池中会适当使用镍，而随着镍含量的提高，正极材料的稳定性也随之下降，导致热失控引发电池自燃风险上升。而在811 NCM基础配方上研发出的奥特能平台专属优化配方，则可让电芯具备高热稳定、低衰减、长寿命的特性。
值得一提的是，从电池模组到整包，奥特能平台的电池热管理技术包括了电芯间隔热墙、抑制热扩散技术、集成式液冷系统、模组和整包的防火设计、后置大面积防爆阀、高压器件防拉弧设计以及“车-云”两端相结合的电池健康监测系统。同时，奥特能平台还拥有强化的全新电池物理防护架构，可有效保护电芯及模组。
奥特能平台的性能怎么样？从凯迪拉克LYRIQ锐歌(配置|询价)后驱车型的数据就可以感受到奥特能平台的水准：峰值功率255kw、峰值扭矩440Nm，3合1的电驱单元最大驱动电机系统效率可达96%。
从细节来说，奥特能平台有电机扁线技术，能有效降低绕组电阻进而降低铜损耗，输出更高的功率和扭矩，电机和减速箱均采用油冷方式，也在一定程度上提高了系统的工作效率，同时减速箱采用了高效率齿轴轴承布局。
当然，奥特能平台不仅拥有前置电机、后置电机、后置驱动辅助电机这3款高度模块化电机，多种电池和电驱组合方案，也能满足不同续航里程、不同驱动形式、不同性能的产品，可覆盖轿车、SUV、MPV、皮卡等不同轴距和尺寸的各类造型需求。目前，奥特能电池包会采用8模组、10模组和12模组三种组合，通过模组的增减来满足不同尺寸、不同续航里程的车型。
奥特能平台还有哪些创新？在细节部分，奥特能平台也有诸多创新。
如通过减少90%的线束，并同步减少大量连接器和接插件，不仅可以大大降低传统线束老化带来的风险，具备更低的故障率，还能提升系统运行的质量。
再好比简化电池的装配流程，不仅提升整包的生产质量及效率，同时也极大地降低了售后维修中模组的更换难度。
以及整合空调、电池和电驱三大热系统的整车热管理，适用温度区间宽，效率也高。
从上汽通用别克纯电概念车Electra-X，我们就能初步感受到奥特能平台所做出的创新，凯迪拉克LYRIQ锐歌的表现更是让人眼前一亮，只不过，诸多严苛的测试，以及以安全性为首位的理念，让奥特能平台如今仍未开始如同下饺子那般大量量产新车。但我们相信，随着奥特能平台的进一步发展和普及，通用汽车正朝着打造新能源车的潮流风向标为之努力。
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