E周大事纪，周周有新瓜。从上周开始，汽车圈最火的故事，就是哪个品牌又“火”了，这周火起来的是宝马，电池、或者说电动汽车安全问题，又再次刺激了用户的神经。
林志颖车祸的事故原因还未可知，特斯拉也没有回应，但是本周深圳出台了一个管理条例，先给智能汽车的车主们敲了警钟：“自动驾驶出事故，第一责任人是驾驶员”。
这些让已经购车的车主们的烦心事还没完，那边准车主的烦心事又新增了一件：还没交付的理想L9(配置|询价)在试驾时又出了一个事故。
买？还是不买？是个问题。
宝马i3电动车试驾时自燃
7月26日，在河南郑州，一辆正在正常行驶的宝马i3纯电动车突然底盘起火，据知情人说，这是一辆试驾车，简单来说，就是一个准用户在工作人员的陪同下，正在试驾自己的心仪车辆。
万万没想到，心仪汽车，底盘起火了。
幸运的是，车上人员没有受伤，及时离开了车辆。
随着气温的升高，新能源汽车着火的数量也随着气温“升”了起来，26号，广州一辆特斯拉突然自燃；7月3号，上海一辆荣威在高架路上起火；7月2号，一辆大众新能源汽车在充电时起火；6月27号，湖北襄阳一辆岚图FREE(配置|询价)起火……
好的一点是，起火的车辆覆盖了各个品牌和各个价位，不会只针对某一个品牌或者车型；坏的一点，当然是，只要你购买了新能源汽车，高温之下汽车起火，在现有技术之下，是一个随机的概率性问题。
当然，更糟糕的一点是，事故发生之后，很少有车企会公开承认，是自己的产品质量出了问题，而维权，对于用户来说，是一件成本极高的事。
关于为什么新能源汽车会起火，当然有很多原因，除了技术原因本身的限制，有电池和汽车的使用年限，车内线路和电路板故障，比如这辆起火的宝马i3，官方回应就是因为线路故障；还有充电环境和充电桩质量的关系。
当然，除此之外，还有车辆在受到激烈碰撞之后，电池包结构遭到破坏，从而起火。
自动驾驶出事故？第一责任人是驾驶员
电动车起火，事故原因还有可能是技术原因，但是如果是自动驾驶导致的呢？
自动驾驶技术一直是新势力们卖车的一个大卖点，现在在开发布会的时候，不聊智能驾驶，车企们都不好意思说自己是新能源汽车。
但是，出了事故怎么办？蔚来车主因为开启了智能驾驶，而在高速上发生事故最后离世的悲剧，到底应该如何避免？或者说，责任应该如何划分？
本周，深圳通过了《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》，条例中明确规定，L3、L4、L5级别的自动驾驶分为有条件自动驾驶、高度自动驾驶、完全自动驾驶三个技术等级，车辆在行驶中，如果是在L3级别或L4级别自动驾驶系统开启状态下，若车辆发生交通事故，第一责任人是驾驶员。
该条例将从2022年8月1日起施行。
简单来说，只要不是完全自动驾驶的状态，驾驶员就要为事故负责。
虽然条例还没有开始实行，但是网友们的态度却不一样，有人认为这是纵容厂商拿车主的性命做实验；有人则认为这有助于车主不轻易信任自动驾驶技术。
但是，不管态度是什么，也不管责任到底在谁，一旦发生事故，受到最大伤害的，仍然是车主，所以，如果这个条例，能让车主更加谨慎地使用自动驾驶功能，也算这个条例起到的促进作用。
理想L9试驾又出事故？这次公关的回复很及时
本周，在理想L9的一个试驾活动中，一辆理想L9主动刹车无效撞向了护栏，导致断轴趴窝，在曝光信息中，车头右前侧面目全非，前保险杠脱落，翼子板变形，前轴气囊爆裂，车轮已陷入车内，无法行驶。
很快，官方回应，雨天夜间以86km/h的速度撞击金属护栏，撞击损坏了超过30米的护栏，事故无人员受伤，空气弹簧完好无损。
这次回应，倒是没有引起“群嘲”。
这一段，理想的日子并不好过。虽然理想L9现在还没有正式交付，但是上热搜的次数可不少，先是李想的豪言壮语“500万内最好的家用SUV”，接着就事官宣预定火爆，把服务器挤爆了。
谁知道，热搜是有了，得到了关注，也得到了“反噬”，有用户开始在李想的社交平台上质疑理想L9的用料。
当然，这些都是小事。
更大的事，是在重庆，一辆理想L9的空气悬挂发生了断裂，新车还没上市，就在街上趴了窝。
虽然在刚开始的时候，官方迅速回应，“重庆的试驾车是90公里/小时的速度冲过一个深度20厘米的坑，导致空簧内部的缓冲环破损。因为供应问题，我们有部分试驾车使用了试制阶段的缓冲环。试制版虽然满足安全标准，但遇到大冲击工况会偶发失效。实际量产版的缓冲环强度是试制版的2.5倍，面对更大的冲击，也不会有问题。”
谁知道，又被众多业内人士“怒怼”，最后，以理想L9升级质保方案以平息悠悠之口。
这一周的大事，总结起来就一句话：新能源车企仍然需要努力，才能让用户们安心买车。