15-25万区间大空间纯电SUV，电车的天然优势不只是加速快

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汽车电动化让车内空间变得更大，最近纯电SMART精灵一号让大家再次体会到，看起来身材平平的纯电，内部空间竟然可以做得这么大。事实上，没有了内燃机、传动轴、油箱等一系列布局，纯电车的乘坐和装载就是明显宽敞了很多（当然，某些油改电的除外）。

所以，核心只有电池、电机和电控在空间布局方面无疑有更大优势。今天我们就来聊几款富有代表性的纯电动车产品，这些车型在空间表现上都有相当出色的表现。

比亚迪元PLUS(配置|询价)

指导价：13.78-16.58万

元PLUS采用的是前比亚迪家族最新的Dragon Face 3.0设计语言，并在贯穿前脸的镀铬饰条上浮雕小篆字样的“元”，让该车看起来颇为精致时尚，同时还配备为专属定制的车漆。该车的长宽高分别为4455/1875/1615mm，轴距2720mm，定位于紧凑型SUV。

内饰部分，整体采用“律动空间”为理念打造，悬浮式中控屏还是较为熟悉的感觉，不过电子换挡杆、三幅式方向盘以及出风口采用了全新样式，还是为车内带来了几分新鲜感。配置上，新车全系标配K歌麦克风、专业DSP音效处理，Dirac音响、多色律动交互式氛围灯、智能语音系统、触控式LED阅读灯、VTOL移动电站、云服务等。动力方面，新车搭载最大功率150kW，最大扭矩310N·m的电动机。续航方面，新车搭载了磷酸铁锂刀片电池，电池容量分别为50.1kWh及60.5kWh，续航里程分别为430km和510km。

点评：

在加入了PLUS这个后缀之后，整体相比以前的元都要变得更大更强，产品竞争力也提升了不少。用比对手低的购买价格，得到一个有质感的行驶体验，更好的NVH表现和效率更高的动力系统，这就是元PLUS的底气。零跑C11指导价：17.98-22.98万有销量就有底气，零跑在T03之上，迎来了2.0时代的首款量产车——零跑C11。车身尺寸上长宽高分别为4750*1905*1675mm，轴距2930mm，零跑C11定位为中型SUV，也是20万能买到的纯电车里面轴距最长的一台。带来的除了更霸道的气场，自然就是更宽敞的内部空间了，零跑C11在空间表现上还是很让人满意的，全车有19处人性化储物空间，并配有8处不同规格充电口设计。

中控三块大屏，分别为10.25寸仪表屏、12.8寸中控车机屏和10.25寸副驾娱乐屏，搭载第三代高通骁龙汽车数字座舱旗舰级平台，集成AI内核、8核处理器。Leap Pilot 3.0智能驾驶辅助系统，采用两颗凌芯01芯片，算力达到8.4T，是现有Mobileye EyeQ4方案的3-4倍。动力部分，零跑C11(配置|询价)搭载自研的新一代海格力斯电驱系统，其中，后驱版车型最大输出功率为200kW，最大扭矩360N·m，官方百公里加速≤7.9秒，双电机智能四驱版最大输出功率为400kW，最大扭矩720N·m，官方公布百公里加速4.8秒。

点评：

零跑C11的几款配置，仅以电池成本来区分定价，这种做法可以说零跑是开了个先例，让消费者可以少纠结，只要想清楚自己想不想要高性能，需不需要长续航，基本就知道选哪个车型了，更容易站到消费者的角度考虑问题，可以提供更合理的方案给到我们选择。大众ID.6 X指导价：24.83-33.89万作为中大型SUV，ID.6 X的体量还是比较大的。车身尺寸4876x1848x1680mm，轴距2965mm。外观相比ID.4 X更加霸气，但优秀的空气动力学设计有效减少了空气阻力。MEB平台经过优化后的前麦弗逊悬挂和轮拱，使得ID.6 X拥有媲美紧凑型车的转弯半径，在城市中穿行非常灵活。ID.6 X基于MEB平台打造，后轴标配一台永磁同步电机，这对第三排的空间表现影响还不小。