“混动只有两种，一种是丰田一种是其他”的时代早就已经过去了，随着国家对新能源车型的支持，国内新能源车型犹如井喷式爆发，并且形式也非常多样化，在这其中插电式混动是众多传统车企的首选解决方案。插电式混动版车型不仅将电车和油车优势相结合，同时也完美避开这两种车型的劣势。随着油价飙升，插电式混合动力可以说既保证动力又保证油耗的最佳解决方案，今天我们就一起来看看魏牌拿铁DHT-PHEV能不能给我们带来惊喜。
行驶质感有惊喜
动力部分，拿铁(配置|询价)DHT-PHEV搭载1.5T混动专用发动机、两档DHT智能电驱变速箱以及34千瓦时高能量电池组，发动机最高功率115千瓦，多数工况负责发电，中高速下也可以进行发动机直驱。两档DHT变速箱内集成了GM和TM两颗电机以及调速机构，最高功率为130千瓦，两驱版车型系统最大功率240千瓦，峰值扭矩530牛·米。四驱版车型在后桥设计最大功率135kW的电驱动系统，使其形成全时电四驱，系统最大功率可达321千瓦，最大扭矩762牛·米，百公里加速时间仅需5.2秒。
整套动力系统提供纯电、串联、并联等几种工作模式，但依旧是以电动机驱动为主，所以在低速状态下整台车和纯电动车型区别不大。车辆在起步阶段非常平顺，并且由于起步阶段为纯电模式，此时发动机并不介入工作，车内静谧性表现非常不错。两驱版车型电动机最大功率130千瓦，峰值扭矩300牛·米，即便是纯电模式下，这个动力数据也可以带来较好的动力。
在混动模式下当车速超过40公里/小时后，发动机便会介入工作，如果你非常仔细体会，可以感受到发动机在启动一瞬间有轻微抖动，但在正常驾驶时完全感受不到发动机介入后的震动以及噪音，这一点非常值得表扬。而在中高速行驶时，这套混动系统则会采用并联行驶使发动机直驱车辆，这样第一是可以更好的保证燃油经济性，第二是可以让发动机在面临高负荷时有更好的动力储备。
拿铁DHT-PHEV提供标准、运动、经济和雪地四种驾驶模式，以及三种能量回收模式可选。标准和经济模式下整套动力总成输出偏舒适，开起来和一台纯电动车基本无异，而在运动模式下，整台车动力响应会更加灵敏，并且在地板油时也可以带来非常不错的加速感。
由于拿铁DHT-PHEV配备34千瓦时大电池组，所以也使其两驱版车型在WLTC工况下有着184公里的纯电续航能力。这样的纯电续航表现，如果家里有充电条件，完全可以把它当成一台纯电动车。不仅如此这台车即便是在馈电模式下也可以做到百公里5.4L的油耗表现，在这个油价高昂的时代，也足以让大多数人羡慕。
拿铁DHT-PHEV底盘部分采用偏舒适性调校，试驾过程中悬挂系统可以过滤掉大部分路面震动，即便是遇到一些较大颠簸车内也不会有比较明显的震动感，并且舒适性方面一直以来都是魏牌强项。只不过在高速并线以及高速过弯时，这台拿铁DHT-PHEV对车身支撑稍有不足，动作激烈一些会有一定侧倾。
增加儿童关爱配置
拿铁DHT-PHEV依旧延续魏牌家族式外观内饰设计，六边形中网与前大灯相结合，极具视觉冲击力。并且前进气格栅内部还采用镀铬处理以及L型纹理，光影反射质感很显档次。大灯采用三条竖状排布的日行灯，极具辨识度。此外，雾灯区域新车也采用十分夸张的进气口设计，再搭配上贯穿两侧雾灯装饰条，使其看起来较为精致。
车身侧面和车辆尾部与普通版车型基本保持一致，比较明显的变化是新车换装了19英寸轮圈以及车尾PHEV标识。尺寸方面，长宽高为4668/1890/1730mm，轴距2745mm，这样的空间表现对于大多数家庭来说完全够用，并且新车为了更好照顾家庭使用没有采用溜背式设计，后备厢空间更为充裕。
内饰部分，拿铁DHT-PHEV与拿铁DHT基本相同，只是将车内绗缝工艺变成了选装配置，并且增加了一些儿童关怀配置。整体造型来看依旧是采用层次感分明的设计，三块全液晶仪表也为车内科技感十分出色。另外水晶换挡杆、十分宽大柔软的座椅设计，头枕下方WEY品牌标识，都使其看起来很有豪华车的感觉。
儿童关怀配置上，拿铁DHT-PHEV首先在基础材料上采用母婴级标准，以及环保无味车内材料等等，给座舱的空气安全提供保障。其次在智能监测上，新车配备后排生命体征监测，以及通过后视摄像头将后排儿童的画面悬浮显示到中控大屏上，方便父母随时查看，降低回头分心造成的驾车风险。最后，魏牌官方还开发了一众儿童专属附件，如智能儿童座椅，可以像前排座椅一样提供加热通风功能，智能水杯可以调节0-98摄氏度的温度变化，这样让有宝宝的家庭在后续用车中也会更加舒心。
写在最后
经过今天试驾之后，拿铁DHT-PHEV确实让我感受到了魏牌转型之后的改变，整套DHT-PHEV系统不仅在全工况下都有出色的燃油经济性和动力，同时整体舒适性表现也有明显提升。而车内增加的儿童关怀配置，也足以证明现在魏牌目前更注重家庭使用，可以说现阶的魏牌已经有了与合资品牌一较高下的实力。